三辆雨刷不能正常工作的故障车，这些车同为CA1110P1K2L7型解放平头柴油车，第一辆车的故障现象是:打开雨刷开关至“LOW”档位时，雨刷的保险片会立刻烧断；第二辆车的故障现象是:雨刷电机只有低速而无高速；第三辆车的故障现象是:雨刷电机不受雨刷开关控制，只要接通保险片电源“+”，电机便自行低速运转。经过仔细检查，发现都是雨刷继电器出现故障造成的。那么，既然都是继电器的缘故，为何会产生不同的故障现象呢?  雨刷易失效 看暴雨过后如何保养爱车 您爱车上的雨刷器“罢工”了吗？

　　这里只就雨刷电机低速运转和高速运转两种工况进行分析。电路中使用了两个雨刷继电器，我们称它们为高速继电器和低速继电器。

　　当雨刷手柄开关拨至低档位置时，低速继电器常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通。这时电流通路有两条:

　　①雨刷保险片→低速继电器接柱2→低速继电器常开触点c、a→低速继电器接柱1→高速继电器接柱1→高速继电器常闭触点a、b→高速继电器接柱3→雨刷电机接柱1→电枢→搭铁。电机通电，以低速运转。

　　②雨刷保险片→低速继电器接柱4→控制线圈→低速继电器接柱5→雨刷开关“LOW”档→搭铁。低速继电器控制线圈通电，将其常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通。

　　当雨刷开关拨至高档位置时，低速继电器常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通；高速继电器常闭触点a、b断开，常开触点a、c接通。这时电流通路有三条:

　　①雨刷保险片→低速继电器接柱2→低速继电器常开触点c、a→低速继电器接柱1→高速继电器接柱1→高速继电器常开触点a、c→高速继电器接柱2→雨刷电机接柱2→电枢→搭铁。电机通电，以高速运转。

　　②雨刷保险片→低速继电器接柱4→控制线圈→低速继电器接柱5→雨刷开关“HIGH”档→搭铁。低速继电器控制线圈通电，将其常闭触点b、a断开，常开触点c、a接通。

　　③雨刷保险片→高速继电器接柱4→控制线圈→高速继电器接柱5→雨刷开关“HIGH”档→搭铁。高速继电器控制线圈通电，将其常闭触点a、b断开，常开触点a、c接通。

　　简单分析电路后，我们就不难解释为什么会发生不同的故障现象了。

　　当低速继电器控制线圈发生短路时，来自雨刷保险片的电流，会直接通过雨刷开关“HIGH”档搭铁，从而发生了第一辆车低档烧保险片的故障现象。同理，如果只是高速继电器的控制线圈发生短路，就会发生开“HIGH”档烧保险片的故障现象。

　　当高速继电器常闭触点a、b发生粘连时，只能接通雨刷电机低速电路，而雨刷电机高速电路不能被接通，因此就发生了第二辆车只有低速而无高速的故障现象。同理，如果是其常开触点a、c发生粘连，雨刷电机就会只有高速而无低速。

　　当低速继电器常开触点ca、发生粘连时，雨刷电机低速电路被自行接通，开始低速运转，不受雨刷开关的控制，也就发生了第三辆车只要接通雨刷保险片电源，雨刷便会自行低速运转的故障现象。

　　通过电路分析我们还得知:这两只雨刷继电器直接控制有大电流通过的电机工作电路，雨刷开关只控制有小电流通过的继电器控制线圈电路，从而避免了大电流通过开关触点，起到了保护雨刷开关触点，延长开关使用寿命的作用。