出租车企业是否暴利行业最近在羊城引起热议，昨日下午，市政协委员韩志鹏带着提纲来到“华南地区最大的出租车企业”———白云集团对话董事长叶坚，他被告知白云集团每辆出租车每月净赚5%的利润率。

　　市出租车协会：承包费已无下降空间

　　上周市物价局公布的《广州市出租车运营成本监审报告》称，2007-2009年出租车企业承担的月均单车运营成本平均为企业成本6314.47元/车。昨日市出租车协会公布，2010年出租车月均成本已上涨至运营成本为7167 .63元/车·月，出租车企业每月每车净赚682.37元，利润率约为8.69%.

　　出租车协会秘书长吴宏钢说，8 .69%的利润率应该是税后利润，他说，广州的出租车企业13年来未调整过运价，他认为目前出租车承包费已无下降空间。

　　682.37元的利润是怎么算出来的？市出租车协会相关人士说，当前广州市出租车承包制车辆的月均单车运营成本平均为15445 .51元/车，其中企业成本7 1 6 7 .6 3元/车，司机支出8277.88元/车。

　　企业承包制车辆的承包费收入为7850元/车·月（一类企业），运营成本为7167 .63元/车·月，所以利润为682.37元/车·月。

　　白云集团董事长叶坚：每辆出租车每月利润393元

　　“最近社会上风传说一辆车年赚十万元，这样的利润是不是太高了”，对于韩志鹏的提问，白云集团董事长叶坚说，白云集团每辆出租车的月利润率在行业平均水平8.69%之下，大约5%.记者计算得出，这大概是393元。

　　叶坚说，有说法称一辆5年营运期的出租车可为企业挣60万元，除去10万元购车成本还剩50万元，有人会理解为每车每年挣10万元，并因此推断出租车企业“旱涝保收”。“营业收入和净利润是两个概念”，叶坚说，一方面按照物价部门核定的标准每辆车根本挣不了60万元，此外，由于白云集团是国企，有历史原因（比如要养上千名离退休员工），每辆车每月纯利润率只有5%左右。

　　叶坚说，白云集团的员工月平均工资约4500元，与全市平均工资水平差不多，“这也很好论证出租企业到底有无暴利的疑问”。除了收取管理费用，出租车企业有什么责任？被韩志鹏问及此，叶坚说，出租车企业不是有些人理解的“旱涝保收”行业，日常管理中还是要承担很大风险的。他举了个例子，一名司机遭遇车祸，由于肇事方无力承担赔偿，至今已经发生上百万元的医药费由企业承担。

　　叶坚说，目前白云集团的出租车每月承包费实际上只收到7300余元的基准价，未达到物价局核定的7800余元。此外，叶坚说，这次出租车听证会如果最后涨价，收益全归司机“企业没有多收一分钱”。

　　代表看法

　　韩志鹏：

　　占六成多民营出租车企业才更具代表性

　　对于昨日前往白云集团的考察结果，韩志鹏说，白云集团是华南地区规模最大的出租车企业，尽管不是上市公司，但也对公众公布了部分数据，还是“比较满意”。

　　韩志鹏今日将前往另一家民营企业———利士风出租车公司进行考察。他说，不同企业、不同平台的具体运营利润应该是有差别的，国企可能更加完善，民营企业利润空间则可能更大，他认为调研占全市60%以上出租车比例的民营企业应该更具代表性与普遍性。

　　从有人称每辆车每月可赚10万，到媒体报道每车每月挣2000元，到出租车协会提供的600余元利润，再到白云集团晒账本称每月每车只挣400元，到底哪个数字才准确？对此，韩志鹏说，白云集团400元每月每车的利润完全谈不上暴利，但白云集团是运作规范的国企，且要承担相当社会责任，并不具备“普遍代表性”。