日前随瑞虎1.6DVVT的全新上市，国内SUV市场再起波澜。曾经“大即是美、大即是好”的购车观，现正遭遇瑞虎1.6DVVT全面挑战。尤其面对高油价的步步紧逼，SUV到底应该买大还是买小？再次成为无法回避的难题，并引发出消费者购车理念之争。
理念之争一：排量越大，越给力？
一提到SUV，人们总会联想到大排量、大功率。似乎只要拥有了足够的动力，一切艰难险阻“神马都是浮云”。所以即便面对油价的节节攀升，出于对小排量动力不足的担忧，人们常常倾向于选择大排量SUV，并寄希望于大排量带来大马力，但事实果真和期望的一致吗？
回顾汽车技术发展史，当汽车发动机尚未进化之前，汽车功率大小确实和排量大小密切相关，追求更大排量自然是实现更大马力的必由之路。不过随着可变气门正时、涡轮增压等新技术的陆续出现，“大排量＝大功率”的定论遭遇挑战，小排量也能拥有大功率，成为依靠现代科技颠覆传统观念的又一“经典案例”。尤其是可变气门正时(VVT)技术的发展，更是现如今自然吸气发动机实现动力跃升、油耗降低的有效捷径。
作为搭载VVT技术中最高级形式的瑞虎1.6DVVT，其通过双可变气门正时和可变进气歧管技术的应用，实现了对进排气门的连续控制，使发动机无论何时都处于最佳工作状态，不论是起步、提速、超车都能轻而易举，得心应手。就如同在发动机上安装了一台小型涡轮，让每一滴油的效能都得到充分发挥。在有效降低油耗20%的同时，动力提升6%。而93千瓦的最大功率，160牛米的最大扭矩，全面超越1.6L普通发动机，与2.0L相比也毫不逊色。
理念之争二：空间越大，越舒适？
除了相信大排量带来大马力，为求获得更好的乘坐舒适性，人们往往偏爱更大尺寸的SUV。殊不知，汽车的乘坐舒适性除了和空间有关，同时也离不开悬架的保障。如果没有性能优良的悬架，车身再大也不可能有舒适的乘坐感受。相信坐过卡车的人们一定都会记得，钢板悬架的颠簸是如何令人终生难忘。
同样道理，如果SUV没有选择适当的悬架，不仅舒适性无从谈起，就连起码的通过能力也难于保障。
如同不久前刚刚上市的某款SUV，其所谓的后独立悬架，不过是简单的麦弗逊悬架变形，如果路面过于颠簸甚至会有“断腿”之忧。即便尺寸上占据优势，但依然难掩脆弱本质。
相比之下，瑞虎1.6DVVT虽采用前麦弗逊后纵向拖曳臂的简单结构，但经过英国莲花公司的精心调校，加之双向双作用减震器和稳定杆的引入，车辆具备了超乎寻常的强韧稳健，即便面对较为激烈的驾驶，以及较为恶劣的道路状况，依然能提供最大限度的驾驭保障，同时也大大减轻了日后的维修养护成本。因此，空间的大小并非决定乘坐舒适与否的唯一标准，要想获得满意的结果，还需要综合多种因素加以考量。
通过以上事例分析，有关“买大还是买小”的疑问，似乎到此已渐趋明朗。加之未来日益严峻的用车环境，遵从更加务实、更加客观的原则，无疑将是最为明智选择。
