在市场环境大好的情况下，消费者可能宁买贵的而不选对的，但当市场紧缩，消费者自身也变得谨慎而理性，今年车市加之燃油价格居高不小，省油自然也成了选车考虑的重点，这时候拥有实惠的价格、出色操控性能、大气的外观、时尚的造型、宽敞的空间，较低的油耗——一款全面的车型自然会成为消费者青睐的对象，机会给有准备的厂家，能够在逆势飘红的车型，自是坚持以满足消费者全面需求（在市场大好的时期，这些需求有时候甚至会被消费者自己遗忘）为造车原则的车型。所谓车市激战方显实力！

    在中国车市经历了09、10年强烈的政策刺激和疯狂增长之后， 到了2011年，随着刺激政策的逐渐取消，甚至迫于巨大的交通和环境压力，部分城市开始执行的限制措施，2011年必然是中国车市的一段比较艰难的日子。

    2011年开始销售数据总体而言都呈现出下滑的趋势，尤其是今年3、4、5三个月有一轮长时间持续的下降。但是在各大厂家仍然在不遗余力地推出自己的新车型、新车系甚至新品牌的形势下，为什么市场数据反而会下滑的如此明显呢？除政策影响之外，首当其冲的因素应该是愈来愈严重的环境和能源压力对汽车这个污染和能耗大户的打击，还有通货膨胀、投资者信心下降等因素导致的整体消费力的下降

    对于中型车而言，其走势也基本符合了整体市场的形式。从上图就能够看出，2011年各月份销量的比例与中国大陆整体市场的比例基本相同。然而就在这样整体下滑的趋势下，却有几款中型车能够逆市飘红——不但销量没有下滑，反而大幅上扬。其中2011新蒙迪欧-致胜表现最为抢眼

    从表格中不难看出，随着新蒙迪欧-致胜3月份的正式上市，其销量有了一个飞跃式的增长。相信只要是对蒙迪欧-致胜有些了解的人都应该知道，新蒙迪欧-致胜相对2011年3月之前销售的老款车型，其最大的改变就在于配置了EcoBoost涡轮增压缸内直喷发动机和PowerShift双离合器变速箱。可以说，是新技术让蒙迪欧-致胜拥有了逆势而上的实力和资本。

    纵览8款示例主流B级车型：像君威、新蒙迪欧-致胜、迈腾这样拥有先进技术的车型，在整体销量持续走低的3、4、5月份，都维持了不错的销售成绩；而像帕萨特领驭、雅阁、凯美瑞、锐志这样的车型，虽然曾经都拥有过辉煌的业绩，但是在新技术和市场整体疲软的冲击下，3、4、5月份，平均每月的销量都有30%以上的跌幅，当然这本身也有日系减产的原因。

    目前的车市正在经历调整阶段，而现状也令消费者在购车时进行更冷静的思考和更全面的比较才会作出选择。但重要的是，中国的消费者更“懂车”了——人们不再依据广告的文案来认识汽车，也不会仅仅依据汽车品牌的公众曝光率来判定品牌的档次和品牌产品的品质——人们更在意一台车真正带给他们的价值：哪类车型是自己需要的，哪些配置是必须的，而哪些功能是可有可无的……在节约型社会发展的大前提下，人们不再一味追求“面子”车型，适用、性价比高、节能的车型，越来越受到消费者热捧。这应该就是以新蒙迪欧—致胜为代表的新技术车型得以逆势飘红的重要市场诱因，新型的中国汽车市场更需要这样的车型。

    以福特EcoBoost为代表的涡轮增压缸内直喷，应该是现阶段最有效提升汽油发动机燃烧效率的方法，看看新蒙迪欧—致胜 GTDi240的参数就能直观的体现出效果：排量2.0L的汽油发动机，最大功率达到了240马力，最大扭矩340N.m，而综合工况油耗却只有7.9L。这是在涡轮增压缸内直喷技术出现以前很难想象的，就好像化油器时代的发动机无法和电喷引擎相提并论一样。而新蒙迪欧—致胜在此基础上，还在发动机的进排气两端都加入了VVT技术，综合了欧系与日系发动机的优势于一身。新蒙迪欧—致胜的PowerShift变速箱则运用了目前最先进的双离合器技术——换挡迅速，动力几乎无间断，传动效率却可以与手动变速箱不相上下，湿式结构则保证了更高的扭矩承受力。相信这也是新蒙迪欧-致胜漂亮参数背后的一大重要功臣。

    此外，在众多中型轿车中，为什么只有蒙迪欧-致胜在逆势的2011年中拥有如此突飞猛进的表现呢？除了以上因素，对于市场而言，相当重要的价格影响促成了新蒙迪欧-致胜优异的市场表现——新蒙迪欧-致胜2.0T车型的最低价格，甚至低于迈腾的1.4T和君威的1.6T车型的售价。新蒙迪欧-致胜向消费者传递的信息很明显：更优秀的动力参数，更大的空间，更丰富的配置，更低的油耗和更便宜的价格。而福特良好的服务口碑和丰富的服务网点则对新蒙迪欧-致胜的逆势飘红起到了锦上添花的作用。

    真正能够适应需求的车型其实说新蒙迪欧-致胜逆势仅仅只是一个表面现象——它是在车市低靡的2011年做出了优秀的业绩，而在更深层面，更多的是它顺应了市场的需求——正是因为顺势而为，满足了众多消费者的切身需求，所以新蒙迪欧-致胜才能在2011年中国车市的激战中脱颖而出。