翘首以盼的第二批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录日前新鲜出炉，除了消费者热烈关注是否有自己欲购买的心水车型上榜外，业界也开始从已公布的两批车型名单里寻找蛛丝马迹，以求破解国家对未来车市刺激政策的新走向。节能汽车名录的背后，也最大程度反映了从政府到市场对不同排量发动机节能效果的认可度，从而有可能决定在接下来的一段时间里，车市“黄金排量”的头衔将花落谁“家”。

    从进入两批名录的23家企业的132款车型中可见，装备1.6L及其以下排量发动机的车型当仁不让地成为目前国家认可的节能汽车主流，这也是目前国际上小排量发动机成为环保技术主流趋势的真实写照。其中1.6L车型占25%，1.4L车型占21%，两者占据节能车型排量的显著比例，而在这两种排量中采用涡轮增压发动机的产品比率则达25%。事实上从09年1月国家出台1.6L排量及其以下车型购置税后，业界一致认为中国正式进入“1.6L黄金排量”时代，尽管今年购置税优惠幅度调整为7.5折，但丝毫无碍1.6L排量车型在市场上的炙手可热。

    根据最新一份针对消费者购车意愿的调查报告显示，越来越多的消费者在看重1.6L排量的经济性的同时，对于车辆动力性能和驾驶乐趣等方面的关注度也愈发高涨，这也是为何近两年来欧美汽车企业加大力度，以涡轮增压技术、燃油直喷等技术来挖掘发动机的潜质、同时维持良好的油耗表现的重要原因，可以预见小排量、大功率将成为发动机技术发展的新趋势，如大众品牌一直在推广TSI+DSG的技术组合，别克去年兴起的“80+”（升功率）Turbo家族也惹人关注，1.6T和2.0T的两款发动机都具有创同级纪录的升功率表现。

    从上面的数据对比当中，能发现入选国家节能汽车名录的1.4L~1.6L排量的主流车型里，有2款车型因为装备了同级最强性能之王的1.6T涡轮增压发动机而倍受关注，它们分别是别克新君威1.6T和别克英朗XT 1.6T。比起同样1.6L排量的其他对手这款1.6T发动机在功率和扭矩上超出至少31%和32%，其动力性能甚至超过大部分2.4L排量的自然进气发动机，而综合油耗结果却只比其他自然吸气1.6L发动机多出一点而已。

    别克Turbo家族除了1.6T涡轮增压发动机外，还有一款排量稍高的2.0T DI直喷涡轮增压发动机，最大功率为162 kW，最大扭矩350 Nm，配合6挡手自一体变速箱，令别克新君威2.0T车型0-100 km/h加速仅用7.7秒，最高时速232公里，等速百公里油耗7.2L。毫不夸张地说，这款2.0T发动机可谓是1.6L排量之上又一款“绿色心脏”，它与别克1.6T发动机一道，组成超过80Kw/L升功率（80+）的别克Turbo家族，大大超越了同级别车型70Kw/L左右的升功率表现，在不牺牲动力性能的前提下带来更出色的燃油经济性，享受低碳用车的同时，车主依旧能享受到充沛动力带来的驾驭乐趣。 

    从五六年前的1.8L发动机当道，到现在的1.6L成为主流，展望接下来的趋势，小排量却能带来大功率的涡轮增压型发动机大有普及称王之势，毕竟它作为兼顾性能与环保经济性的全能战士，以突出的均衡性代表了未来黄金排量的最新进化方向。对于中级车而言，1.4T和1.6T均能满足消费者对动力的需求，而对于级别档次更高的中高级车来说，1.6T显然比1.4T更占优势，也开始逐渐被中高级车所采纳，得到市场的认可，因此要是预测未来谁更胜任新一代“黄金排量”，1.6T毫无疑问会胜在“越级通吃”这一点上，毕竟它满足了更多细分市场车型的需求，更容易普及和推广。

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