华晨的新品一向不乏亮点。骏捷FSV是华晨汽车A级车平台（PQ34平台）上最新开发的首款经济型三厢家用轿车，延续了大胆、不落俗套的设计风格。其全新紧凑的内外观设计，吸引了不少人的眼球。记者本身对华晨汽车的风格设定持肯定态度，试想国内不少品牌走纯模仿或半模仿套路，都是为了图大众喜好，而华晨的坚持则显得非常可贵。
整体风格雅致协调
两厢车改为三厢在设计方面需要很好的功力，市面上失败案例已经很多了。而骏捷FSV，如果你事先不知道它有两厢，就会认为它本来就是这样，实际上，能有这种直观感受，设计上已非常成功。
骏捷FSV与FRV前脸的变化区别在，FRV的目标群体相对更加年轻，追求运动的一帮人，所以其前脸使用了U型大嘴和蜂窝状的格栅，但这样的元素对注重实用性、年龄层略高的FSV车主显然没有吸引力，他们需要的是简洁、大气，所以FSV为此做了相应的改变。
当然尾部细节的处理也功不可没，FSV的尾灯是非常不规则的形状，而且向车身侧面延伸很多，尽量与车身形成一个整体，后备厢盖上的线条和粗大的镀铬装饰也起到了画龙点睛的作用。
无匙启动更便捷
豪华型FSV的一项重要配置就是无匙启动，无匙启动有两项与众不同之处，首先其后备厢可实现无匙打开，在后备厢盖内部有一个按钮，锁车状态下，只要能侦测到钥匙，直接按按钮就可以打开，非常方便。
骏捷FSV的行车电脑位于中控台顶部的凹槽内，这样设计的好处是观察数据不受阳光影响，但也有一点负面影响：左右两侧的调节按键操作起来不方便，特别是在驾驶途中一定不要尝试切换平均油耗、续航里程等。
骏捷FSV的最大意义是增加了后备厢，那么我们就看看它的后备厢是否称职，空间是否足够，试驾当天找来了最大号的行李箱作为测试道具。试验结果发现，在后备箱容积方面似乎一点也没有难到FSV，行李箱轻易就放了进去，里面的空间对它来说很阔绰，甚至能再放一个小行李箱。
动力足够日常驾驶
市场上销售的骏捷FSV共推出了两种动力搭配，1.5升VVT发动机与5速手动变速箱配合，另外那款1.6升发动机与四速手自一体变速箱搭配。这台自主研发的1.5升VVT发动机，最大功率75千瓦（102马力）/5500~6000转，最大扭矩135牛米/4500转，这些数据比同车系的1.6升发动机还高一点。
5速手动变速箱行程适中，换挡入位也不需要很用力，过程比较顺畅。1挡齿比略大，导致在起步的时候油门要多踩一点。五幅轮圈看上去颇具力量感，但试驾车装备的195/65R15的锦湖轮胎与性能不太沾边，经济性和耐用性是它的主攻目标。
加速测试中FSV依旧是比较文弱的表现，挑高转速弹离合起步时，轮胎会有短时间的打滑，之后转速回落到2000转/分钟左右，而且无论以多高的转速起步，都会有大幅度回落。变速箱在此时显露出换挡顺畅的优势，但变速箱齿比设定的比较密，2挡换3挡的时机稍早了一些。
骏捷FSV采用与两厢版FRV相同的底盘结构，前麦弗逊式独立悬挂配合后面的纵向托臂式扭力梁半独立悬挂，这种悬挂模式在经济型轿车中比较常见。
实际表现，只要不是在十分剧烈的驾驶条件，底盘表现是足够让人放心的。
