自年初对1.6L及以下车型购置税减半以来，小排量就异军突起，市场占有率不断加大，其中1.6L排量车型更是成为市场的“宠儿”。对于这次因政策拉动的车市繁荣，汽车生产厂家敏感地捕捉到1.6L车型的热度，加大了对1.6L车型的投放力度。值得一提的是，在下半年新车趋势的目录上，1.6L及以下排量的小车再次称霸，继续成为下半年新车的主力。 其中1.6L的车型就占据了半数以上。
在众多经销商因1.6L车型的火爆而感叹时，仍然有部分经销商正在悄然退出这场令人忐忑的盛宴，不得不为下半年的车市感到担忧。9月份，历来是汽车销售的高峰期，而了解了1.6L主力车型在前期的生存状态，也就了解了市场的未来走向。
畅销车型脱销
尽管经历了上半年的调整，但各厂家的主力1.6L仍面临冰火两重天的状况。根据亚运村汽车交易市场的销售统计，目前市场上车源供应依然松紧不一，热销品牌车型总体仍然偏紧。自动挡及1.6L等畅销品牌车型供应仍然紧俏，均需预订排队提车，如朗逸 、科鲁兹 、骐达 、轩逸等平均提车时间在两个月。红色骐达提车时间甚至长达3个月。
一家东风日产的经销商告诉记者，目前骐达1.6L车型处于无现车状态，虽然骐达仍保持1万元的优惠，但库存为零也让经销商处于尴尬的境地。轩逸同样得到了广泛的关注。近期市场上新轩逸依然没有优惠，并且现车也不足，购买需要预订，还需要等待两个多月时间。
一位一汽-大众北京4S店的销售人员在与记者的交谈中表示，“7月份，速腾在其店中的销量达到了100辆，几乎占到了总销售量的一半左右。就目前情况来看，厂家每天的生产总量分给全国350家经销商，而每家经销商分到的也不过几辆，这远远满足不了每个月几十辆的订单需求”。此外，该销售人员还告诉记者，由于目前生产线的紧张，一汽-大众也在加盖厂房、调整生产线。
而在北京现代4S店，目前像银色、黑色等颜色的悦动已经有库存现车，个别颜色需要订货，大概一周左右就可以交货。而1.6L的悦动已经出现了1.2万元的优惠。“悦动的货源相比前几个月已经宽松，但优惠上没有多少浮动，厂家也没有压库的现象。”
事实上，中国汽车工业协会的统计数据也显示，今年排名前十的轿车品牌中，悦动、凯越 、卡罗拉 、朗逸和伊兰特等车型都是因1.6L车型而成为车市中的强者。
市场的火爆也带动了新车的销售，在上海通用雪佛兰4S店，记者了解到科鲁兹1.6L在持续热卖中，目前并没有任何的现金优惠，提车要等1个月左右。
据调查，目前在市场热销的1.6L车型中，绝大多数属于合资品牌的车型，其中韩系和日系因产能的限制，导致部分车型处于供不应求的状况。在汽车品牌销量统计中，1-7月份北京地区新车销售总量主要来自东风日产、北京现代、广州本田、上海通用、上海大众、一汽-大众等企业。
自主新车受关注
并非只有合资品牌的车型受到了市场的眷顾，自主品牌新车中同样不乏1.6L脱销的车型。
北京市场上自主品牌的新车也开始受到关注，其中一汽奔腾B50 、东风风神S30一直处于热销的状态。
记者在来广营的东风风神4S店看到，S30已经开始交车，但订单数依然络绎不绝，现车也不是很充足。
在一家一汽奔腾4S店，奔腾B50的订单也排到了1个月左右。一位销售人员表示，目前北京市场B50都没有优惠，每家店的月销售都在100辆以上。
同样，在奇瑞4S店，记者看到受政策的影响，京城奇瑞的经销商普遍没有销售的压力。一位4S店的老总表示，今年上半年，奇瑞已完成了大半部分的销售任务，经销商下半年的压力并不大。另外，奇瑞公司已不再看重单纯的销售量，而是着重提升区域市场的占有率，因此，目前主力1.6L车型的优惠并不大。
部分车型价格跳水
虽然1.6L以下车型优惠减少、幅度不一，但还是有部分车型出现了价格跳水。
在一家东风标致店，记者看到东风标致307和206都有部分特价车出售，记者了解到，该店由于存在大批的库存车，因此低价出售，清空库存也在所难免。
同样，在东风雪铁龙4S店，经销商针对部分新爱丽舍车型推出了性价比很高的7.7万元起的包牌价，其中包括了购置税、交强险以及上牌费用的优惠，还可以赠送价值3980元的装饰和1000元的油卡。记者了解到，由于是库存销售，因此这批特惠车也将售完为止。东风雪铁龙在北京市场的举步维艰，已出现了部分经销商转投其他品牌的状况。
亚运村汽车交易市场信息中心主任郭咏表示，今年经销商及消费者感觉到有些品牌新车在上市推广过程中，厂家逐渐改变了以往冲量上市、增加经销商库存，经销商为完成计划指标争取返点而互打价格战，造成新车价格不稳、经营效益低下的做法。采取控制产能及上市数量，控制推进节奏，有意识制造需求的适度饥渴，以此稳定价格。值得注意的是，这种营销策略对经销商的单月销量和规模效益有一定影响，而品牌较弱、上市较久的车型也只有降价才能完成单月销售任务，库存大的车型也会出现大幅优惠。
