无论是从外形设计还是技术亮点上，上一代的奔驰E级轿车（W211）都达到了登峰造极的水平。虽然一晃就过去了八年，但我们却丝毫感觉不到它的衰老。而今它终于迎来了继任者，一款颠覆以往E级车特色的全新E-CLASS。

　　菱形前灯组别致另类

　　全新E级轿车在线条上的硬朗变化显而易见，也许现在绝大多数人还是更能接受老款的平滑风格，但毕竟这样的切割效果现如今在全球各大厂商那里都是趋势。全新的E级轿车依旧沿袭着过去所谓的“Ponton Mercedes”。

　　与上代车型相比，菱形内小灯与杏形外大灯组，成为原厂设计师融合传统与创新的协调手法。四灯组设计概念，与上面两代E-Class样貌呼应，然而，不再走圆润古典味的全新四灯组，结合延续灯组立体线条挺拔而上的引擎盖折线，还有Mercedes-Benz蔚为招牌的镀铬横栅水箱护罩与三芒星厂徽，迎接全新世代的E-Class。

　　在全世界新车外形越做越大的背景下，全新E级轿车在车身尺寸方面也有了全面的提升，除了高度有所降低外，长宽和轴距都有所增加。
 
      特别在宽度上，有了30多毫米的增长。与上代车型相比，全新E级行李箱长度增加了33毫米，高度也在原来的基础上增加了14毫米。同时行李箱开口的位置、内部的宽度也都有所优化。

　　后排娱乐系统加入新E

　　内饰在设计风格上与新C级有些类似，也是属于棱角分明的一类。仪表盘还是典型的奔驰样式，而排挡杆被挪到了方向盘的后方。

　　新奔驰E在工艺和用料上都保持着应有的水准，车内的很多储物空间也被很理想的布置了起来。例如，排挡杆被挪到了方向盘的后方，加上手刹依旧采用“脚踩”的方式，全新E级轿车因此在中央控台到中央扶手之间这一区域内，得到了很大的一块储物空间。

　　在两个不同型号的车型中（E300优雅型/E300时尚型），二者可选择不同的内饰颜色搭配和装备。最突出的区别就在于前者多了后排娱乐装备，后排还有一个简单的遥控器，用于两个显示屏的遥控设定。而通过两个有线耳机，左右两名乘客可同时欣赏不同的节目。

　　动力水平配置略显遗憾

　　新奔驰E 300这台3.0升V6发动机在数据上并不突出，4500转之前，发动机传导到驾驶舱的噪声几乎是可以忽略的。而超过这一数字后，车辆会出现比较轻微的推背，而此时发动机发出的声音却的的确确有点嘈杂，完全没有V6应有的磁性。

　　7速的7G-TRONIC变速箱齿比布置得比较均衡，升挡降挡对于转速的波动非常有限。转速表似乎异常的“迟钝”。即使是深踩下油门，转速都会被非常严格的控制着，变速箱会相当谨慎的作出换挡动作，如果第一次驾驶此车，甚至会对其反应之“迟缓”感到不适应。