“二手车残值”成购车重要参数 在国内，买车时一步到位的消费者并不多，而且大部分人都不会抱有一部车用到底的打算。而在国外，买车、换车对他们来说如同家常便饭。不过，国外的这种消费习惯渐渐地波及到了国内，正悄悄地影响着人们的消费倾向。其中最突出的一点是:不管购买二手车还是购买新车，“二手车残值”这一重要参数逐渐成为了人们衡量“性价比”的主要根据。

    “二手车残值”不但关系着车辆的使用年限、保养状况，还关系着品牌、地区消费趋势等很多方面，这种综合考评，不但有利于挑选高性价比的车型，更有利于清楚地衡量用车成本。近年来，二手车市场迎来了快速发展的机会，二手车交易在全国一线城市也普遍得到消费者的认可。业内资深人士表示，二手车市场已经不是单纯的旧车交易，还是人们换车的环节之一，在未来还将继续迅猛发展，前景非常好。

    深圳澳康达旧车交易市场有限公司副总经理、注册旧车高级评估师吴鸣也认为，深圳还有100多万人拥有驾照，其中部分人群将是二手车市场良好的客户资源。他说，人们的消费观念在改变，二手车也不再是旧车，其中很多是新车或者准新车。随着二手车行业进一步规范，二手车交易的诚信度、透明度、便利性也得到了很大的提高。消费者的利益有了保障，对换车或者买车也有很大的刺激作用。

    从事二手车业务长达7年的深圳欧雅二手车交易市场经理王芳向记者介绍，在2001年、2002年，全国二手车的交易量仅占新车销售数量的1/3左右，但是到了去年年底时，北京、上海、广州等地二手车的交易量已经超过了新车销售。在深圳，现在新车和二手车的交易量也基本持平。她表示，在海外，二手车销售量通常都是新车的3-4倍，就目前的情况看，国内的二手车市场的消费人群越来越多，产品需求量也越来越大，今后还有很大的发展潜力。

    据记者了解，最畅销的新车在二手车市往往不是畅销车型，而在二手车市畅销的车型，在新车销售中都具有很好的口碑。类似307、Polo、骐达等。

    对广东地区来说，日系、欧系车的保值率就比较高，韩系、美系、小品牌和自主品牌的保值率都偏低。日系车中，又以丰田、本田、马自达三个品牌最受欢迎，每季度始终为排行榜前列。而欧系车，则以德国车为首位。一般来说，新车使用一年折旧之后，保值率通常在80%左右，第二年则在70%-75%，三年6万公里的车，大众品牌的保值率在60%-65%左右，通用、标致和丰田为60%，而其他小品牌则在50%左右。

    此外，新车价格在10万元以下，以及20万元以上的车型，二手车市的需求量比10万-20万元的要少，保值率也低一些。大体上讲，一般家庭偏爱日系车，而高端用户则偏爱欧洲车。

    新车消费者比以往更关注“二手车残值”

    现在新车更新换代时间短，车市流通的产品又多，带给了准备购车的消费者很多迷惑，最终导致犹疑未定持币待购。业内人士表示，买车考虑二手车残值的消费者越来越多，这是真实地评判一款车的性价比和使用成本的有效办法，也是理性消费很突出的表现之一。

    吴鸣认为，衡量二手车残值至少要看三个方面:车型的折旧、市场行情和车容车况，此外还要看车型的上市时间、品牌价值以及当地的消费习惯等。现在市场上的主力车型，比如捷达、桑塔纳、307等，品牌影响力强，产品质量可靠，二手车价格也就比较稳定，而其它一些新品牌，因为没有经过时间考验，残值如今还是一个未知数。在国外，特别是美国，二手车保值率非常低，几万元的车在3-5年后，车价格大概就只剩一个零头，国内还好，不过相信在未来整体价格还会继续下浮。

    王芳也表示，汽车品牌、服务质量以及销售量等也会影响到二手车残值。像上海通用这样的品牌，销售量大，维修服务也方便，二手车残值就比较稳定。不管买新车还是买二手车，关注二手车残值，才能更好地评价用车成本。

    随着二手车交易进一步规范，消费者的用车观念也跟着发生了变化。在购买新车时就开始考虑到以后的换车计划。记者从市场了解到，先关注二手车残值后再决定购买什么新车的消费者已经变得越来越多了。