纯电动乘用车续航里程补贴标准提高到150公里

    赶在农历新年前，新能源汽车补贴政策终于落地，并做了涉及三大项的调整。对此专家表示，二月份中下旬之后马上就面临北京新能源车六万辆放号，所以补贴新政赶在春节前公布便于新车交易。

    新的补贴政策强调了三点变化。

    首先，设置补贴过渡期，截止日延长至6月11日。政策规定新的补贴政策自6月12日起执行，将2018年2月11日至6月11日设定为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车及客车按照2017年补贴标准的0.7倍进行补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

    其次，提前拨付+2万公里政策取代“三万公里”指标。对私人购买新能源乘用车、作业类专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里，车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金，达到运营里程要求后全部拨付。

    第三，要求取消地方目录，破除地方保护。政策规定各地不得采取任何形式的地方保护措施，包括设置地方目录或备案、限制补贴资金发放等。各地对列入《车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品应一视同仁执行免限行、免限购、发放新能源汽车专用号牌等支持措施。

    其中，《通知》明确要提高技术门槛要求。2018年6月12日，将实施新的《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》。根据文件，乘用车方面，纯电动乘用车最低续航里程补贴标准从100公里提高到150公里；动力电池能力密度最低标准从90Wh/kg提高到105Wh/kg。补贴金额方面，300公里以下按照每50公里划分档位，补贴在1.5万元-3.4万元之间；300公里-400公里档补贴4.5万元；400公里以上档补贴5万元。标准提高的同时，补贴金额总体下降。但最高档补贴金额较过去的4.4万元有所提高，体现了政策对技术进步的鼓励。

    总体来看，考虑2017年补贴已大幅下降，2018年在2017年基础上再退坡，产业链的准备程度、能力都比2017年强。长期看，补贴金额下降，补贴标准提高，有助于行业竞争格局优化，优胜劣汰是必然。