厂商指导价：19.98-29.98万元
优惠幅度：4.6万元
迈腾不仅开创了中型车的涡轮时代，也是最早一批引入小排量涡轮增压发动机的中型车，尤其是那套“TSI+DSG”的黄金动力组合，虽然质量稳定性备受消费者质疑，但无可否认的是，其动力之强，换挡速度之快，油耗之低，确实让人折服。迈腾与同门兄弟帕萨特算是中级车里面的两颗“常青树”，它们定位、定价都比较接近，所以我们就单看看迈腾到底有什么吸引人的地方。
迈腾最大的一个卖点就是有着很不错的商务气息，大气的外观你确实没理由不去给迈腾的长相点赞。就新款迈腾来看，并没有在外观上进行大手笔改动，依然维持着原来的样子。
与各竞争对手相比，迈腾4865mm的车身算不上最长，但2812mm的轴距无疑是同级的佼佼者。大车身长轴距带来的就是宽大舒适的乘坐空间，特别是后排的腿部空间，折叠小桌板、可控制副驾驶的“老板键”，无一不在突出它的商务气质。当然在桌椅方面的舒适性迈腾自然不会逊色，驾驶者与乘客都可以在前后排轻松找到舒适的坐姿。
迈腾内饰拥有Alcantara豪华皮座椅，无论是质感还是舒适度都无可挑剔，灯光配置更是高得离谱，双氙气带高度自动调节大灯具有AFS随动转向功能，另外还具备了转向辅助照明角灯来减少夜间视觉盲区。中高配车型标配泊车辅助和行李箱脚部感应开启等实用装备，而售价更高的顶配旗舰型，还拥有ACC自适应巡航和车道保持、变道辅助等科技含量更高的配置。
中高配车型标配泊车辅助和行李箱脚部感应开启等实用装备，而售价更高的顶配旗舰型，还拥有ACC自适应巡航和车道保持、变道辅助等科技含量更高的配置。
出于对国内油品的考虑，迈腾采用的1.4TSI发动机取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷技术，而且由于是低功率版，所以131马力的最大功率、220N•m的最大扭矩只能说勉强够用。而隶属EA888系列的1.8TSI/2.0TSI发动机，集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时于一身，动力表现还是足够令人满意的，最大功率160/200马力，最大扭矩达250/280N•m。虽然账面数据并不出众，但胜在搭配了传动效率高达90%以上的DSG双离合变速箱，实际驾驶起来还是可以感受到畅快淋漓的加速性能。
编辑点评：迈腾可以说是一台名副其实的“宜家宜商”车型，好开大空间所以合适家用，而舒适性及商务配置的齐全也同时让其能充当好“老板车”这一角色。TSI+DSG黄金动力组合虽然并不完美，但由于普及时间早，传动效率高，实际驾驶表现不俗，因此其口碑还是相当不错的。
