4月全国车市增速再度缓慢下来，乘用车销售160.90万辆，环比下降5.91%，同比增长11.63%。4月轿车销售103.13万辆，环比下降5.25%，同比增长5.56%。今年1-4月轿车累计销售414.64万辆，同比增长4.88%，增速不及乘用车的10.45%，更是远低于SUV的36.88%。可见越来越多的消费者放弃选择轿车，转而投入SUV的环抱。4月单一车型销量冠军依然是朗逸，也是唯一一款月销量破三万辆的轿车。不少人或因此有所疑问，福克斯两厢+三厢合计销量（17528/16478辆）要高于朗逸，应该排名冠军，不过朗逸也有两厢和三厢车型，只是两厢有了新的命名而已，两厢+三厢销量超过了4万辆，远在福克斯之上，所以我们认为这样统计排名并没有什么不妥。

    3月轿车销量分析，我们加入了品牌和国别两项。单一品牌方面，大众在中国市场雄踞榜首，销量超现代、日产、丰田三家之和，具有巨大的领先优势。另外，日产、丰田两个日系品牌销量比较接近，而别克、雪佛兰、福特三个美系品牌也不相上下，最受关注前十品牌中出现了唯一一家自主品牌长安。

    按国别来说，德系车依然最受欢迎，早几年日系车曾与之分庭抗礼，现在已败下阵来，不过德系车销量绝大部分来自大众汽车旗下品牌，相对来说比较集中。与之形成鲜明对比的自主车(中国)，品牌繁多，大小不一，由吉利、长城、比亚迪、奇瑞等，以及一众批月销量不到万辆的品牌组成，虽然连续9个月销量下滑，但自主车凭借军团作战依然稳居第二。另外日系车和美系车销量比较接近，排名最后的意系车单月销量仅3922辆，影响力最为薄弱。

    4月轿车销量排行榜：1-20名

    销量前二十车型方面，4月大众汽车创纪录的有9款车型入围，几乎占据了半壁江山，而且这几款车分别是各自级别的佼佼者。朗逸自然毋庸多说，月月稳居销量冠军。另外，帕萨特也是中级车市场的常胜将军，而奥迪A6L在大幅优惠促销带动下销量猛增，最终力压了最近两年崛起的宝马5系。另外，在入门级轿车市场，桑塔纳和捷达销量异常稳定，月均在2万辆以上，成为不少首次购车或三四线城市甚至农村地区消费者的首选。

    日系车本月仅轩逸和凯美瑞两款车型入围，这与早几年的风光形成极大落差。值得一说的是，轩逸销量再度攀高由3月的26261辆增加到了4月的28672辆，与朗逸差距进一步缩小。轩逸大受欢迎与动感优雅的外形、精致温馨的内饰、宽大舒适的乘坐空间，以及优惠后较高的性价比密不可分。不过强劲对手新卡罗拉即将上市，是否能取代轩逸成为最受欢迎日系车，我们拭目以待。另一款凯美瑞销量由3月的15272辆下降到13188辆，与大众双雄帕萨特和迈腾差距越来越大。

    自主品牌再次无缘轿车销量前二十，唯一可以期待的逸动本月销量下滑到12617辆，终端市场逸动有1万左右的优惠，实际让利幅度几近见底，所以编辑预计在短期内逸动销量难有大的突破。

    4月轿车销量排行榜：21-50名

    如果说逸动冲进前二十无望，那么就还得依靠帝豪EC7，今年北京车展上，吉利发布了新款帝豪EC7，外形和内饰更加年轻动感，凭借着这款车多年树立起来的良好口碑，以及本身过硬品质，相信下半年上市后，帝豪EC7销量能够有较大的提升。另一款自主明星车，比亚迪F3换代之后，销量逐步攀升，新比亚迪F3仅4.99万元的售价足够有吸引力，而且配置全面提升，整体性价比非常有诱惑力，4月销量终于破万达到10528辆。而相比荣威350则跌到万辆以内，4月仅销售8491辆，编辑认为与新款车型推出后终端市场优惠大幅减少有关。

    日系两厢紧凑型车代表骐达4月表现不俗，销量10832辆，骐达具有宽大乘坐空间和较高的燃油经济性，不过与高尔夫19074辆相比则相形见绌了。新卡罗拉即将于6月19日上市，在上市前夕月销量为9953辆，而且多地区在进行最后的清仓大促销，对现款卡罗拉比较中意的消费者不妨多留意下。与此之外，花冠销量也有7588辆，而且我们获悉，新卡罗拉上市后，现款卡罗拉将停产，而花冠则继续销售。

    天籁真的很“无奈”优惠不增加，销量立马下滑，4月销量11168辆要低于3月，不过编辑了解到5月天籁的优惠已经有明显提升，全系降幅均在1.5万元以上，其中公爵版高达2.2万元，有理由相信5月天籁的销量会给人惊喜。另外一款中级车蒙迪欧关注度超高，销量也在逐步上升，距月销量破万虽近在尺咫，却始终难有大的飞跃。

    4月轿车销量排行榜：51-100名

    马自达6、睿翼、阿特兹即将上演中级车阵容绝无仅有的“三代同堂”大戏，不过现在来看隐忧不小，毕竟马自达6廉颇老矣，即使售价已经跌到了12-15万区间，对消费者吸引力也实在有限。销量方面，到2014年已经由当初月销万辆跌倒了6千辆左右。另一款中级车雅阁，这是一款饱受争议的车型，新雅阁引入国内后对前脸进行了重新设计，加入大量夸张的镀铬饰条，但现在来看似乎接受程度并不高，销量远低于老款雅阁，即使已经有不小的优惠，而且推出了售价更低的新车型。

    比亚迪F3销量勉强过万，曾与之并肩作战的兄弟车比亚迪L3销量也是暴跌不止，4月仅销售了5989辆。更惨的还有长城汽车，长城C30迟迟没有大的改款动作，竞争力迅速下降导致销量下滑同样非常严重，4月销量仅5077辆，而去年曾有所起色长城C50迟迟没有自动挡车型推出，销量也下降到4月的3009辆。另外，合资自主车宝骏630也是大不如往年，4月3403辆的销量似乎预示着危机的到来。

    现代推出名图的策略现在难说是成功还是失败，顶着中级车身材，却卖紧凑型车价格，短期内确实收到了成效。不过看看索纳塔八的4月4819辆的销量，现代可能会有点悔不当初，名图的高销量是以牺牲索纳塔八作为代价的话，这多少有点得不偿失。（文 购车网/陈军）