今年车市的月均增速起伏稍大，历经2月低谷和春节后3月短暂回暖逆袭之后，4月车市增速再度缓慢下来。4月，全国汽车销售200.42万辆，环比下降7.60%，同比增长8.81%；乘用车销售160.90万辆，环比下降5.91%，同比增长11.63%。编辑分析，2月低迷与春节放假有关，而3月的车市大热，则源于年初公司、相关单位等集中采购推动。4月适逢北京车展，汽车厂商将主要精力放在了新车上市布局市场方面，在消费者层面来看，大多处于观望态度，等待五一期间出手，所以4月整个车市环比销量下降属于正常表现。今年1-4月，全国汽车销售792.51万辆，同比增长9.07%；乘用车销售647.75万辆，同比增长10.45%。

    各细分类乘用车方面，环比销量大多陷入负增长的窘局。4月SUV销售31.08万辆，环比增长0.69%，同比增长36.35%，是四大细分类中唯一保持同环比正增长的车型。其中哈弗H6销量达26372辆，继续拉大了领先优势，而长城M4则由上月的11305辆大降到7905辆，整体销售形势堪忧，由于哈弗H8两次“回炉再造”对长城汽车具有强大的冲击，哈弗品牌来说，7月将上市的哈弗H2或将成为品牌新的销量增长点。另外，奇骏销量由上月的4155辆狂增至9130辆。4月轿车销售103.13万辆，环比下降5.25%，同比增长5.56%。MPV销售13.68万辆，环比下降15.66%，同比增长54.25%（源于五菱宏光、欧诺等微面划归到MPV）。微面销售13.01万辆，环比下降13.69%，同比下降11.98%。

    2014年1-4月，轿车、SUV、MPV分别累计销售414.64万辆、117.91万辆、62.50万辆，同比分别增长4.88%、36.88%、56.86%。微面销售52.70万辆，同比下降19.07%。

    4月销量前十车企方面（轿车），排名依次为一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、北京现代、长安福特、东风悦达起亚、一汽丰田、长安汽车、吉利控股。与上月相比，北京现代下降一个名次，而长安汽车和一汽丰田位置互换，另外，广汽本田由于销量下降跌出了前十，被吉利控股取代。

    4月日系车企在华表现不一，丰田、本田、日产、马自达销量分别为85800辆、58398辆、118500辆、14694辆，同比增长速度为12.4%、-3.6%、14.7%、19.0%。尤为值得关注的是本田已经连续两月负增长，凌派、杰德等车型表现尚可，而雅阁、奥德赛、飞度等众车型相比去年同期大幅下降。今年1-4月，丰田、本田、日产、马自达销量分别为313800辆、222408辆、401600辆、69722辆，同比增速分别为20.2%、10.7%、19.1%、21.1%。日系车销量迅速增长源于新车密集投放和终端市场大规模优惠促销。

    本月我们特别关注一番自主车企的现状，4月自主品牌乘用车销售59.69万辆，环比下降11.15%，同比增长4.50%，占有率较上年同期下降2.53个百分点，而且市场份额自去年9月份以来已经连续8个月下跌。1-4月，自主品牌乘用车累计销售248.12万辆，同比下降0.13%，而同期全国乘用车增速为 10.45%。另外，占有率较上期同期下降4.06个百分点。

    各级别车型方面，奇瑞QQ、赛欧、朗逸、帕萨特、奥迪A6L、哈弗H6、五菱宏光分别摘得微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、SUV和MPV销量冠军。与上月相比，本月各级别车型销量冠军没有任何变化。不过与去年同期对比，奇瑞QQ销量下降41.2%、赛欧下降6.1%、朗逸增长7.0%、帕萨特增长13.4%、哈弗H6增长71%、五菱宏光增长92.3%，其中奇瑞QQ、赛欧虽然依然为各自级别销量冠军，但整体竞争力已经大降。不过，哈弗H6和五菱宏光则有牢牢占据SUV和MPV销量桂冠的趋势。（文 购车网/陈军）

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