目前，汽车膜市场鱼龙混杂，价格无序竞争，太阳膜隔热概念也是被不法商家炒作得沸沸扬扬。您是否知道市场上号称隔热率高就等于膜品质好的说法是不正确的？红外线阻隔也单单只是测试膜品性能参数好坏的N个参考标准之一，不能作为评判太阳膜好坏的标准。目前市场上情况反映出的问题是：不法商家夸大宣传隔热率，红外线阻隔率只是隔热率的一部分，不等于隔热率，我们可以换位思考，如果隔热率真的像商家所说的那么重要，为什么国家法规在制定汽车驾驶安全标准的时候没有把隔热率作为参照标准进行参编？而把前风挡贴膜后的透光率、清晰度、环保等要因素作为参照标准。因为我们更应注重的是强调驾驶安全，而对隔热率完全没有要求，它无外乎只是太阳膜产品的附项功能，增加人们驾车的体感舒适度罢了，安全永远是第一位的。国家公安部在GA/T744—2013中规定，“汽车前风窗玻璃及风窗以外玻璃(驾驶人用于观察后视镜的部位)粘贴I类遮阳膜，且可见光透射比应大于等于70％”。I类遮阳膜的可见光透射比要大于等于78%，这就对汽车前风档玻璃贴膜后在可见光透射比方面提出了明确的要求。随着网络媒体的宣传，消费者对汽车膜品牌的认识也逐渐加强，消费者在玻璃膜的选择上也会越来越趋于理性。

    中国国标GB9656-2003明确规定，汽车前档玻璃透光率不得低于70%！这是保证安全驾驶的基本条件之一。人的眼睛在前档玻璃总体透光率达到30%情况，并且环境能见度正常时，能够勉强观察周边景物并保证驾驶安全。在雨雾天气等能见度较低的路况中，即便是达标的汽车前档玻璃，能见度往往也会低于10米，大雾等个别情况下，甚至会低于5米！所以浓雾状态下一般就要求车辆停驶以确保安全。当能见度减弱到正常前档玻璃还能勉强行驶的10米距离时，透光率仅为50%上下的贴膜前档玻璃，却只有不足三分之一的正常能见度，也就是说，此时的能见度将不足3米，发生车祸的几率数倍于正常透光率前档！

    汽车碰撞和刮擦之类的交通事故，在雨雾天气中十分常见。结论往往十分简单：这是因为视线不好造成的，但有谁想到过这些因视线不好而频繁发生的刮擦撞击实际上是汽车前档贴膜造成的？！那些信誓旦旦地宣称其薄膜透光率达到70%就是达标产品的贴膜商家、薄膜厂家、汽车经销者，考虑过这种虚假宣传的致命危害吗？

　　目前市场上90%以上的太阳膜品牌透光率不合格！只有强生等几个品牌的产品可以适应越来越严格的国家相关标准，我们提倡消费者使用的太阳膜更安全、更环保、更健康！