来自中国汽车流通协会的数据显示，我国2013年二手车交易量为520万辆，新车交易量超过2000万辆，二者的销售比约为0.26，远低于成熟市场(美国二手车达到新车销量的1.4倍)。

　中国的二手车市场能否迎来“井喷”?二手车市场在内忧外患的制约下如何健康发展?为此，我们采访了业界专家，来分析二手车市场的出路。

　问题：限牌和限迁致二手车销量下滑

　业界普遍认为，二手车市场销量下滑与各个城市所出台的限牌、限转政策密切相关。广州的一位二手车经营者方先生告诉记者，跟前几年相比，广州本地流通的二手车数量明显下滑，最主要的原因还是由于广州的限牌政策。

　广骏二手车市场档口的胡老板告诉记者，二手市场上比较热门的车型基本是国Ⅲ标准的车，广东省内早就不能再给国Ⅲ标准的车上牌了，只能往外地迁出，前期是佛山、东莞和惠州等地，后来再往广西走，现在连广西都不行了，只能往再远的省份迁出，消化的时间更长了。另外，外迁的成本也相应提高，这只能是从车价里扣除。

　佛山长兴汽车城二手车业务负责人林小姐表示，限牌初期，很多广州的车主会把旧车拿到佛山来卖。但限迁以后，加上国Ⅲ车流通变得更难，我们也只能卖给省外的同行，这中间多了一重关系再到消费者手上，赚的就更少了。

　新规：二手车鉴定评估规范将实施

　二手车交易市场一直存在信任危机，主要表现在车辆评估鉴定上，这很大程度影响了二手车市场的销售。今年6月1日，《二手车鉴定评估技术规范》将实施，标志着二手车有了全国统一标准。

　中国汽车流通协会相关人士表示，新规将对目前中国二手车市场的健康发展起到引导作用。业内普遍认为，规范出台后，消费者在出手或购买二手车时，将多一层保障。

　建议：全国连锁二手车平台或是出路

　中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾表示，二手车市场的发展，在今后围绕两个点来进行：一个是诚信经营;一个是品牌建设。

　平安好车广州分公司总经理徐伟接受记者采访时表示，建立全国大型连锁二手车平台或许是出路。

　也有业界人士认为，二手车市的发展首先要做好二手车的售后服务系统;其次，就是二手车的评估机构要公正、高效的运作，它们能够实现二手车交易信息的透明化;最后就是用户体验问题，这点就对二手车买卖平台提出了要求，能否设计出一个让双方都觉得成交价格满意和服务费用合理的游戏规则，这点不少线上二手车交易运营商伤透了“脑筋”。(编辑：叶炯玥)