一开始看到这部车的时候，我特么以为这是传说中那台限量生产400台的斯巴鲁翼豹22B-STI，这可是足以让无数STI粉瞬间高潮的机器。1998年3月，为了庆祝斯巴鲁在1995-1997年连续三年获得WRC世界冠军，斯巴鲁正式推出了"22B-STi"限量纪念车款。就如同他的名字，这部特殊车款搭载了一台2.2L的水平对置四缸涡轮增压发动机，马力为280匹，扭矩达到了惊人的362.6牛米，它还有与1997年WRC赛车相同的宽体车身，铝制前后保险杠，定制侧裙，可手动调整翼面的大型后扰流翼，BBS制锻造合金轮圈，P-Zero特制的235/45R17轮胎。除此之外，22B-STI采用纯手工打造的车身，限量生产400台，同样，那台2.2L发动机也仅仅配套生产400台。即便要价高达500万日币，依然在很短时间内被抢购一空。
从对斯巴鲁翼豹22B-STI的无尽念想中回过神来，再把目光放到这台红色STI身上，我只能说，车主干得太漂亮了。没错，本期介绍的这部车原型是普通的97款斯巴鲁翼豹WRX STI COUPE，车主直树对STI-22B和WRC充满了狂热，由于没有机会得到原版的22B，他选择了改装一台97年的STI，向斯巴鲁曾经的传奇致敬。
如果你是一个资深的STI铁粉，你会发现这部车的外观与原厂版本明显的区别。定制的前后翼子板让这部STI比原厂宽了足足101mm，Avis生产的前后包围套件赋予了这部民用STI更浓郁的拉力气息。看多了如今大行其道的LB、RWB和火箭兔那种铆钉外露式的狂野宽体，再回过头看这种老派宽体套件，有一种耳目一新的感觉。无需刻意营造粗犷的风格，它也有足够的气势Hold住全场，因为它是一辆STI。
这组FRP（玻璃钢）材质的前后翼子板均是由日本传统的手工匠人严格遵循原厂外观风格定制而成，严谨的态度和精致的工艺足以令人钦佩。眼尖的吧友们可能会从这张图中发现一个小细节，没错，为了让这一切看起来更美观，侧裙的后部分不得不和后翼子板整合到一起，这意味着侧裙也不能使用副厂产品，必须自己定制。
为了让整体的风格更加统一，后视镜也被更换成了造型更独特，质量更轻的WRC赛用碳纤维后视镜。
定制翼子板的线条取代了原厂腰线，从这个角度你能很清楚的明白每侧多出来的50.5mm宽度去了哪里。看似没什么异常的车门其实也被改成了碳纤维的材质。
Avis后保险杠上方也是用玻璃钢材质定制而成的尾箱盖，目的是为了减轻车重。22B-WRC风格的Avis尾翼配合Avis套件，营造出了完整的拉力风格，气势迫人。
黑色的车顶可不是惬意的全景天窗，也不是国内常见的车顶膜，而是真正的T＆E全碳纤维车顶，这也是赛车上常见的一种减重方式，民用车上很少见。毕竟造价不低，原厂性能车都很少装备，而后期改装的话因为涉及到切割车顶，以国内现在的改装水平，估计很少有车主愿意这么玩。
