浙江卫视著名节目档"小强实验室"曾进行过七款热门中高级车的静音比拼，别克君越以明显优势荣膺"静音王"美誉。"小强实验室"不仅用仪器测试了多种工况下的车舱噪音数据，而且还深入探究了成绩背后的决定因素，由此也突显出别克君越在用料和工艺方面的出类拔萃，其轻松胜出实属必然。更多车型推荐请致电东区利得别克：0760-8533 8999

    "图书馆级"高级静音科技"全面覆盖"

    根据"小强实验室"对七款热门B级车进行的静音测试结果显示，别克君越拥有明显优势，与第二名的差距都拉得很开。考虑到该车还装备着对静音不利的最宽的轮胎，这一成绩就更为醒目。在此也明显看出"高级轿车"与一般中高级车的质的不同。

    熟悉汽车的人都知道，从老别克新世纪、老别克君威开始，别克车在NVH降噪减震性能上就一直表现出众，宁静舒适度有口皆碑。这得益于别克品牌拥有专利的Quiet tuning高级静音技术，而这项长处也随着科技的进步而不断完善。到别克新君越更是按照高级轿车标准而采用了"图书馆级"高级静音科技。口说无凭，"实物"为证。

    "小强实验室"的记者拆开了所有测试车辆的隔音层，发现君越地板铺装了厚厚的高密度隔音毯，资料显示其为面密度达3.5 kg/m2的高级材质，而且从发动机舱到后备箱都包覆得完整厚实。而其他一些车型有的却只是黑色棉花和其他杂质混在一起的隔音毯，甚至有的车后备箱顶部都没有隔音棉。

    别克君越的引擎舱内大量使用了25 mm厚的玻璃纤维材料吸音，发动机舱四面都有隔音密封条；其行李箱也使用了独特的Double Wall双隔层静音技术和6向隔音技术，既有效防止噪音传入行李箱，同时也防止从行李箱传入座舱。在用料厚度和布局、完整性上，君越都大大超过其他车型。君越的前风挡玻璃更是唯一采用5.4 mm厚的声学静音夹层玻璃，其他车辆仅使用夹层钢化玻璃；君越的前门侧窗也是唯一采用5 mm厚的声学静音双层玻璃，一般车辆仅为普通玻璃。

    高品质驾乘体验的核心"秘技"—悬挂

    汽车悬挂的技术含量很高，也非常复杂。虽说大多数消费者买车是从来不问悬挂的，但掌握一点基础知识，却能让你对车的鉴别更具"火眼金睛"。"小强实验室"对一些市场热销的中高级车型进行了后悬挂测试。不出所料，别克君越再一次以绝对优势胜出。

    首先，在最基础的排名中分出了三大阵营。第一梯队的车型后悬挂采用了多连杆式结构，这也是目前高档次轿车较为流行的设计，能够对运动中的后轮进行更精准的定位控制，提高抓地力与循迹性，反映到驾驶和乘坐感受上，就是更稳、更舒适。在第二轮对材质的PK中，第一梯队又分出了新的层级。同一平台的别克新君越、新君威，与另一日系品牌车型一起，因为后悬挂采用了较昂贵的铝合金而胜出。铝合金具有重量更轻、韧性更好、抗腐蚀能力强等突出优势，但它对工艺技术与设备的要求也高，因此一般来说只有在豪华车或高档车上才使用，这次该三款车型将其带入中高级车市场，凸显了"用料扎实"的形象。而同在第一梯队中的一些车型，其使用的铸铁材质悬挂已出现斑驳锈迹，可见材质对悬挂的作用不容忽视。值得一提的是，别克新君越旗舰车型在多连杆和铝合金悬挂基础上，还特别配备了H-arm"H臂"进行加强，大大增强了对横向和纵向冲击的承载力，对车辆的舒适性与操控性能再次给予提升。

    此外，别克新君越唯一装备的主动式后悬挂，彰显了这款高级轿车的十足"底气"。这一高科技配置称为CDC全时主动式稳定系统，它集成了高速ECU管理模块、车身、车轮等多点高灵敏度传感器和减震器控制阀，以每秒100次以上的频率实时检测路况，同时根据车身运动情况和驾驶方式，实时自动调整减震阻尼参数，使车辆的操控乐趣、行驶安全、乘坐舒适性都得到了明显的提升。

    中山利得别克成立于2002年7月28日，已有十年历史。目前在东区，小榄、沙朗共3个销售服务网点，是中山汽车经销商中重要企业之一。公司坚持“互惠互利、共享所得”的经营理念，不断提升服务水平，目前已拥有十多个系列的产品阵容，产品覆盖了从豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能轿车、MPV、SUV等细分市场。开业至今，利得别克累计销售达到16000多台，成为中山汽车行业单品牌销售龙头。随着与上海通用汽车紧密合作，公司相继成立诚新二手车，从二手车评估、认证、置换或寄卖等，提供更多元化一站式汽车销售服务体系。2008年公司加入香港大昌行集团，紧随大昌行“专业、活力、中国动力”的集团精神，通过不断努力，立志成为中山市汽车销售行业的服务标杆，为广大消费者带来“更优质、便利的购车生活”。

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