据塘厦的一家日系车型的负责人王先生表示，他们国IV车的库存目前约有200多辆，之前一直没有收到风声，而厂家也没有给相关的通知，直至看到新闻才知道国IV排放的车型从3月1日起不能上牌了。“我们正在跟厂家协商，现在库存里没有国V车型，所以也没有车出售，国IV排放的车型不能上牌，自然是不能卖，国V排放的车型最迟也要半个月才到店，这两天一直在找厂家的负责人协商这个事情，希望能尽快解决。如果厂家不回收这一批车型，我们只有将这些车型再转批给外省的一些可以出售国IV排放车型的城市的经销商，这样，我们算是亏损的。”

     也有寮步的一国产品牌的汽车经销商表示，他们店有一百多辆国IV排放的车型，目前厂家也没有下达通知应如何处理这一批车型，现在也在坐等消息。

     “我们只有三辆国IV标准的车型，现在由厂家统一调配，可能会调到外地去。”有虎门一美系品牌的市场部经理李先生表示。

     据厚街一德系车型的负责人就表示，他们目前也有一百多辆国IV车的库存，现在还没有接到厂家的通知应如何处理。

     汽协：请求厂家协助处理

     通告出台时间还不到半个月，这令珠三角众多经销商感觉措手不及。

     记者就此规定致电东莞市汽车维修协会秘书长张华文，他表示，协会也是在2015年1月27日才接到正式的通知，可是通知的时间太晚了，导致很多车商无法尽快处理这批国IV车型。张华文说，目前正在召开会议，支持广东省汽车流通协会关于请求汽车生产厂家协助广东省汽车经销商处理非国V车辆库存。

     “这个是肯定要厂家支持的，不然国IV车库存大的经销商就很难处理这一批车，再加上2月份又是春节假期，很多经销商来不及消化这些国IV车，所以说，现在部分东莞的经销商国IV的库存车压力大，这将会给经销商带来严重的损失。作为协会，他们尽量配合经销商向厂家提出诉求，希望能尽快帮助经销商将这些非国V的车型调回给厂家，由厂家发国V的车型过来给经销商。”

     二手车商：交易不受影响

     那么，通告出台后对二手车有影响呢？吉利二手车负责人高先生就表示，对他们二手车市场来说不受影响，市内还是可以交易。只是外地的国IV车辆要想迁至东莞就不行。“现在东莞的国III、国IV的二手车还是可以在东莞交易的。”

     而对于汽车排放标准升至国V后，原来的国IV车是否会贬值呢？高先生表示，这个是要看个人的心理预期，汽车的保值并不存在国IV与国V的价格偏差，其实保值率还是一样的。因为国V的车与国IV的车市场统一价格还是一样的。这个就当年汽车三包政策出台前后购车是一样的道理，所以说，要看汽车的保值率，还是要看这个车型在市场上的占有率以及目前该款车型的优惠幅度来判断。