编辑对于比亚迪的好感逐日倍增，虽然这是一家毁誉参半的车企，前期模仿花冠的F3大卖了好几年，让不少国人开着便宜的F3大骂质量不给力。去年酷似雷克萨斯RX（老款）首款SUV车型S6的推出，给人感觉比亚迪“恶习难改”，大玩擦边球，投机取巧。直到今年北京车展速锐的腾空问世，强大的1.5T+DCT双离合，高度原创且时尚精致的外形以及遥控技术等等，一时间成为关注度颇高的车型脱颖而出。

    在车型同质化年代，新车的推出新鲜感已经大不如前，至少几近合体的大众车感受最深。在本届广州车展上，比亚迪全新一代旗舰中级轿车思锐的则让编辑饶有几分兴致。作为继F6/G6后的第三款中级车，进化到今天，思锐已经趋于完善，并且看点多多。1）1.5T+DCT双离合动力总成，依然是自主车企不可多得的；2）配置丰富，如夜视系统、全景影像、超大触摸显示屏、全液晶仪表盘，比亚迪IT研发能力充分展现；3）不妨大胆说出来，借鉴于雅阁/思铂睿外形，理应算不上亮点，关键在于并不会让人反感，拿捏得恰到好处。

   外观设计：不逃避有模仿借鉴嫌疑，而钣金、漆面工艺大幅提高

    外观设计上，思锐有比较明显的借鉴即将淘汰的八代雅阁的痕迹，粗壮的保险杆、动感的前唇、以及高亮镀铬前格栅使得整车硬朗却不失运动格调，看上去凌厉有型。整体做工较F6/G6提升明显，接缝细腻，与同级优秀合资车没有太多区别。

     如刀剑般锋利的前大灯是不是有点眼熟，来源于某大品牌热门车型。前脸采用了LED日间行车灯，另外诸如透镜或将全系标配。

    由于与比亚迪F6和G6同平台生产，所以身材尺寸方面没有太大变化。思锐长宽高分别为4870/1830/1460mm，2755mm的轴距也是同级中够用的水平。轮胎采用的是佳通品牌，轮毂尺寸为215/50R17，考虑未来的定位，这种搭配也算是不过不失。

    车身侧面上腰线贯穿前后门扳手，下方辅以遒劲有力的折线设计，视觉层次感丰富。侧面车身轮廓其实与F6/G6区别不大，统一源于七代雅阁的设计。

    尾部我们可以看做放大版的速锐，只是LED尾灯造型与速锐有些许不同。思锐双出排气管在气势的营造上还是比较到位的，倒车雷达+全景倒车影像也比同级别车更加厚道。