今年上半年，雪佛兰借势第一季度销量位列同级之首，推出冠军系列车型。时值年底，相关消息透露，雪佛兰即将新推由B级新贵迈锐宝、畅销车典范科鲁兹和最受欢迎小车新赛欧主打的2013冠军系列车型，并将分别以3.68万、2.88、1.98万“车价+买车购置税+保险费+上牌费”的超低首付全包价回馈广大华南消费者。

     那么，何谓“冠军”车系，又有何资本担当得起“冠军”头衔？雪佛兰及旗下三大冠军车型以其源自上海通用的实力传承、优异的产品实力，以及高增长证实其“冠军”头衔名副其实。

     虎父无犬子：上海通用前十个月斩获百万车主，雪佛兰每分钟售出1辆新车

    一句 “70后的有存款，80后的有贷款，90后的有老爸。”真实地呈现了当今社会上的“拼爹现象”。记者发现把“拼爹”搬到汽车行业也是行得通的，就像上海通用与雪佛兰。对照网上流传的“X二代”标准，上海通用无疑是个非常有实力的“爹”。今年仅1-10月已有超过114万名消费者加入上海通用车主大家庭。自2010年成为中国汽车工业史上第一个年产销跃上“百万量级”的传统乘用车公司以来，上海通用已连续三年率先问鼎“百万”销量冠军宝座。

    “虎父无犬子”，作为上海通用旗下成长最为迅速的品牌，雪佛兰也连续几年保持销量的高速增长。 2011年，雪佛兰全年累计销量首次突破55万。而今年前十个月的累计销量就已超过54万，也就是说，平均每1分钟就有一辆新车售出。雪佛兰以令人折服的销售数据告诉全行业：“我‘拼爹’，更凭实力。”

      绿树还需红花衬：迈锐宝、科鲁兹、新赛欧冠军基因助力，雪佛兰“冠军范”更足

        自2005年进军中国至今，雪佛兰现已拥有超过230万名“粉丝”。之所以能有这样的“明星范”，除了上海通用“爹爹”的给力支持外，其旗下 “红花”车型在各自细分市场的良好表现更让雪佛兰如虎添翼。

 > B级新贵迈锐宝：上市半年已跻身中高级车第一阵营

        凭借出众的产品实力和极具竞争力的定价，迈锐宝一经上市就迅速吸引众多消费者关注。借7月全系钜惠“东风”，8月销量一举跃升为6443辆，环比激增300%，9月更是以8280台创下单月销售新高，10月保持7843台高销量，成为国内B级车新宠。上市短短半年时间，迈锐宝已成功挤入国内中高级车市场第一销售阵营，“冠军”潜质势不可挡。

      > 神话缔造者科鲁兹：连续38个月销量过万

     2012世界房车锦标赛（WTCC），雪佛兰军团已提前卫冕年度车队总冠军，至此，科鲁兹已连续三年蝉联WTCC桂冠，可谓王者风范霸气侧漏。与此同时，科鲁兹不但以连续38个月销量过万表现，毫无悬念地成为雪佛兰旗下最畅销的车型，更凭借上市3年累计拥有近70万车主的“壮举”，成为所有在华销售车型销量累计增长速度最快的车型。除此之外，科鲁兹还以一年残值率（88.6%）及两年残值率（81.8%）位居同级车型之首，品质“冠军”基因展露无遗。

> “全民家轿”新赛欧：国内小车销售冠军  

    作为国内5万元小车细分市场中唯一的合资车型，新赛欧以国际水准的动力、节油和安全性能表现持续蝉联同级车型销量冠军。今年新赛欧“车品爆棚”，从平均月销量过万上升至连续数月销量突破2万，已让超过50万个车主家庭过上新赛欧式“幸福有车生活”。

    2012年虽不是世界末日，但对于中国大部分车企来说，今年的车市确实不够好过。凡事有例外，上海通用及旗下雪佛兰品牌销量的逆市飘红就是最好的例子。不是什么品牌都能称冠，但能称冠的品牌绝对是综合实力最强劲的。