对于广州二手车经销商来说，今年的日子并不好过。整体经济环境低迷，车市不景气，遭遇限牌之后，对于中小型车行而言，更面临退出危机。

    记者日前从广东省汽车流通协会获悉，根据全省近百家二手车流通企业上报数据统计，2012年1～9月份广东省二手机动车累计交易量为58.97万辆，同比增长微增0 .31%；二手车交易总金额为243.61亿元，同比增长微增0 .13%，增速大幅回落。其中，第三季度(7至9月份)，全省二手机动车累计交易量为18.8万辆，同比负增长4.13%。

    1～9月份全省交易量最大的地区依然是深圳，交易量为14.53万辆，同比微增3.04%；广州虽然占据第二位，但交易量仅为8 .77万辆，同比下跌28.76%，其中第三季度(7～9月份)交易量的大幅下降是主要原因，交易量仅为1 .2万辆，同比下跌68 .87%。佛山、中山和东莞分别位列第三、四、五位。

    广东省汽车流通协会秘书长王晓丹指出，今年开始广州市二手车的成交量低迷，第一季度广州市的二手车交易量仅为3 .73万辆，同比下降4.36%，成为二手车交易量排名前十地区中唯一一个同比下降的地区。第二季度稍有回升，但第三季度回落趋势更加明显。7月份广州市的二手车交易量不足2000辆，主要交易车型为商用大型客车及货车，8、9月份交易量分别为3735、6256辆，与以往月平均交易量11000辆相比出现了剧烈萎缩。

    报道

    广州二手车市变局

    国庆前夕发生的抵制日货事件，使本地消费者的购车心理出现了急剧转变。从最近二手车市场日系车型和欧美车型的需求量和成交量对比来看，欧美车型无疑占据上风，而日系品牌陷入了前所未有的低谷中。与此同时，以排量为参照指标，1.8升成为存量二手车的价格分水岭，排量越大，其溢价也越高。

    日系车成交低迷

    广州大道南多家二手车行负责人均指出，不仅凯美瑞、雅阁等中高级主力车型降价明显，连飞度、骐达、卡罗拉等一向被认为保值的车型，需求量也出现明显下滑。记者在宝利捷二手车市场看到，使用4-5年左右的广本雅阁2.4顶配版，目前报价已经下探至19万元，同年份的雅阁2.0，价格也跌破17万元。上牌时间在2011年的多款日产天籁2.5A T，目前市场价格在17万-18万元之间，比国庆前后又下跌5000元以上。

    评估师邓泳向记者透露，日系车潜在消费者中，已经出现转投欧美车阵营的趋势。目前15万-20万元价格区间需求量较大的二手车型，主要以使用2年左右的君威，3-5年以内的君越、蒙迪欧致胜居多。10万-15万元价位的二手热销车型，则以上牌2年内的大众宝来、使用4-5年左右的别克凯越为主。

    换个角度看，目前是消费者抄底日系二手车的良机。目前丰田、本田、日产等主流日系品牌的二手车，降价幅度均在1万-2万元左右，二线日系品牌中的部分车型如雨燕、马3等，价格下跌幅度更达到25%以上。

    1.8升成为“指标价”分水岭

    记者在市内几大交易市场内看到，部分备案存量车已经恢复明码标价，记者注意到，近期“指标”价格以排量细分，1.8升排量成为了指标价格高低的分水岭：1.8升指标价格仍然为2万元左右，2.0升则为3万元，2 .0升以上的价格则基本上被“炒”到5万-10万元不等。相比之下，1.8升以下排量的车型，指标价就相对较低。如市场上在售的1.6升或以下排量的备案二手车，指标价基本不超过1万元。

    目前，需求量较大的备案二手车中，上牌4-5年左右的大众宝来1 .6A T，经销商报价约为9 .3万-9 .5万元；年份相近的别克凯越1.6M T，报价则为11.5万-11.7万元之间；使用3年左右的别克君威2.4A T高配车型，目前市场价格在21万- 22万元。(注：文章所涉车型均为带牌的存量二手车)