全新GS内饰的改变同样是颠覆的，你从此不会再看到老款那套陈旧并带有木纹的内饰，全新的硬派动感内饰已经将其取代。正如全新GS的方向盘设计一样，整个内饰风格中都充斥着简约有力的造型设计，尽管简单，但却表现不凡。
如果你有兴趣翻开手套箱中那厚厚的说明书，你便可以知道全新GS的各项配置都进一步提升了。不过从直观上最吸引眼球的还是中控台上端的液晶屏，无论在像素还是功能方面，都为内饰整体提升了极大的气势，与老款也不能相提并论了，总之如果你有机会去实际体验一下的话，这种感觉实在是太爽了。
总体来说仪表盘的变化没有太大的标新立异之处，平面的表盘替代了上一代的筒形构造，优点在于易读性更好，中心区域的行车信息屏带有前后雷达、车外气温、油耗信息以及驾驶模式等显示功能。
为了使中控台看上去更加简约富有整体美感，功能的整合性是必不可少的，Remote Touch系统正是为了这一思路而诞生的。与宝马i-Drive和奥迪的MMI在功能上大同小异，不同的是Remote Touch采用了更为人性化的鼠标操作方式，上手度更加容易一些。
为了迎合整体向运动方面的靠拢，方向盘造型上也得到了极大程度的改观，至少我认为时尚了很多，全系标配换挡拨片的举动，也表明了厂商对于全新GS的定位。在大家还停留在如何更好的设计方向盘造型与整合功能时，雷克萨斯则勇敢的向前迈进了一步，那就是GS混合动力车型的方向盘由竹子加工制成的，听起来是不是很有噱头？从理念上来讲，也更加符合绿色环保的准则。
雷克萨斯在舒适性方面绝对算得上是颇有建树的，经过延长设计的坐垫对于腿部的支撑更加到位，18向的电动调节，使得不同身材的驾驶者都可以找到舒适的坐姿。
新一代雷克萨斯GS 采用改进后的平台，轮距更宽（前轮距增加40毫米，后轮距增加50毫米）并配备多连杆后悬挂。由于车身尺寸增加，行李箱储物容积比现行版增加近25%，后排乘客的头部，腿部和膝部空间也有所增加。
