这是韩瑞麒升至核心团队前的最后一次公开亮相，也或许是其作为亚太掌门人的最后一次公开表态。10月28日，作为福特汽车副总裁、福特汽车亚太及非洲总裁，韩瑞麒出现在中欧国际工商学院2012第十届中国汽车产业高峰论坛上。11月1日，福特汽车对全球公布了新核心团队人员名单，其中韩瑞麒升至福特汽车全球执行副总裁、美洲地区总裁。韩瑞麒称，未来福特汽车集团超过六成的增长将来自于亚太和非洲地区。

    记者：福特汽车在美洲表现强劲，但在中国却不尽如人意。未来，福特汽车是否会改变过于偏重于美洲市场的做法？

    韩瑞麒：亚太地区和非洲地区将成为重要的利润增长点。2020年，福特汽车集团在亚太及非洲的销售量将占到福特汽车集团总量的三分之一；2013年至2023年，福特汽车集团将有60%至70%增长将来自亚太地区、非洲地区。目前，我们正在这一区域扩张产能。在亚洲，我们有7家在建的工厂，其中5家在中国、两家位于印度。

    记者：美国金融危机后，福特汽车是唯一未申请破产保护的美国汽车巨头。在这次危机或者此前的历次危机中，你们学到了什么？

    韩瑞麒：确实，金融危机后，美国汽车业在很短的时间内做出了巨大的转变。这是因为美国政府和汽车（行业）一起合作，从而行业基本面没有问题。比如供需平衡、品牌数量合理。过去的经验证明，品牌太多将导致太多的经销商，最终导致利润受到影响。不管是在欧盟、中国、美国，这些原理都是相同的。

    如何打造一个有利润的行业，中国可以从中获得一些经验。比如，政策必须是公平透明稳定的，这有利于企业做计划；第二，所有的参与者都参与进来，包括讨论；第三，消费者（愿意）买产品是最关键的。所以在整个过程当中，必须让消费者参与。在中国市场也好，在美国市场也罢，最终由消费者决定买什么车。必须生产有需求的产品。