如果你想引人注目，那么就必须学会标新立异，这一法则通用于服装、餐饮、人、当然还有车。而且如果你想要做到标新立异，有时就需要冒些风险，在一定程度内，这就是讴歌对其全新第四代2009款讴歌TL所做的改变。

 
      无疑，TL的前脸设计十分狂野，尾部很漂亮，侧部是宝马5系的风格，驾驶舱则源自NASA，座椅很恐怖，方向盘比一般设计拥有更多按钮，音响系统比我自己的车子好很多，也许比你的车子也好很多，而且新款TL还提供了全轮驱动驾驶系统……
 
     你说什么？哦是的，现在你可以购买一部配备了讴歌的超级操控全轮驱动（SH-AWD）的TL，或是仍然坚持选择前轮驱动驾驶版本。
          
     近来年TL车迷和汽车业内作家们对于这款车在后轮驱动驾驶或是全轮驱动驾驶底盘方面的缺失都感到非常遗憾。其来自宝马、奥迪、凯迪拉克、英芬尼迪和奔驰的竞争对手则已经使用其中一款或两款底盘，所以SH-AWD配置在TL上面的出现是在性能和时间两个方面都必需的部件。
    下面我会给你列举一个新款TL使用的科技和工程技术方面的清单，然后进入到其核心位置。两个车型：TL和TL SH-AWD。TL拥有3.5升V6发动机，能够产生280马力和254磅/英尺的扭距，配备五速自动变速器及短桨式挡杆，城市/高速油耗为11.6/7.5升/100公里，与淘汰的3.2升发动机数值相同，动力与2008款TL Type S相等。

      TL SH-AWD配备了3.7升版本的V6发动机，产生305马力和275磅/英尺的扭距，同样与一款带有短桨式挡杆的五速自动变速器相连（六速手动款将于明年在其中一款或两款上出现，尚未确定），城市/高速油耗值为12.3/8.3升/100公里。
           
      性能方面，婉转的说，强劲而富有生气。与2008款相比，动力性、驾驭感和静音性能，包括驾驶体验的改进都达到了一个新的水平。
           
      两款车能够通过TL SH-AWD标准的18英寸轮圈进行视觉上的区别，结合了制动系统进气口的改款格栅、方形排气管和特殊的徽标。在车辆内部，更具支撑性的运动座椅和更厚实和方向盘让人感觉这更像是一款“高性能”车型。
             
      仪表板和控制键被讴歌形容为直觉的人机互动界面，听起来比其自身的功能更加复杂。事实上，即使车上有着大量的开关、把手、量表和按钮，这些控制器都非常容易操作。你需要看和用的东西实际上就在你看眼前，或者立时便能触及，所以你能够集中精神驾驶TL而绝不会分心。
           
      气候控制系统是一个令人欣赏的功能，能够给车厢上方输送冷气，并为脚部传递暖气。这一系统非常智能，因为在冬季太阳会照射在车内的感应器上，而这并不意味着你会被车内每个通风口吹出的冷气冻坏。
      打开TL的引擎盖后，与其竞争对手相比，你会注意到塑料发动机挡板周围设置的非常干净整齐，没有乱七八糟的管线，所以你能够看到发动机。

       新款TL比其替代的车型长156毫米（现为4,965毫米），轴距增加了34毫米（全部转到后面腿部空间处）。车内容量增加了16升，后备厢很更大了。在型号增加的同时，新的设计也给予车子更多的视觉感受和风格，它看起来无疑就是一部优质的高级车型。
    在路上，TL的乘驾感很优越。SH-AWD版本感觉尤其稳固，因为它成功的穿越了位于Patron Highcroft赛车基地附近的康涅狄格车道极为崎岖的部分路段，但是，运动悬挂和底盘坚实度才是让车子富有响应力并紧致的真正原因。事实是，前轮驱动驾驶款TL也擅长于车子方向操纵的迅速处理以及流畅驾驶感的支配，而且感觉更加轻盈。
          
     在经过其他几款的试驾之后，我认为配备全轮驱动驾驶的TL和在40-50,000美元之间的期待售价会给讴歌RL带来一笔可观的收入，也能够促使这款车子进入市场游戏。
     再提到2009款TL的大胆设计，也来想想凯迪拉克2002年车款的那场赌博吧。那是一次对品牌的巨大偏离，但是他们却成功打了一场漂亮仗。讴歌在设计上的改变始于近期改款的MDX和TSX，我想那并不是同样程度的改变，但那是一个品牌对于想要在市场中奋力一搏的雄心的一种展现。
     讴歌的车迷会喜欢它，刚刚接触这一品牌的人也肯定会关注它。2009款讴歌TL将于2008年12月上市。
 
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