在广本没有中级车的日子里，广本把雅阁、飞度、奥德赛带到了细分市场第一名，思迪也成为细分市场的领跑者。因此，当广州本田精心全力打造的第一款中级车——CITY锋范正式亮相时，人们有理由相信，它会像第八代雅阁一样，再创辉煌。11月28日，当记者实地试驾锋范后，更是对其充满了期待。
外观
锋锐箭状，锋芒毕露
入冬的厦门艳阳高照，CITY锋范的试驾被安排在风光秀丽的环岛公路上进行。虽然在广州车展上领略过外观如“引弓待发”的CITY锋范，但当魅力红的车子出现在海边，身披太阳金色的光芒时，视觉的震撼感不亚于初次相见。从车头大灯到车尾轮廓，充满张力的表面及流畅的线条使整个侧面造型呈锋锐箭状，带给人们锐意锋芒的强劲感官刺激。极具浓郁Honda元素风格的前脸设计，不愧是一个俊朗的“小雅阁”。前脸与09款奥德赛相似，宽大的进气格栅，酷感十足的炫黑，扁平状的前大灯的酷似欧洲版两厢思域的造型，独特的精悍神韵，与前格栅浑然一体，给人印象深刻。相比“杀伤力”十足的前脸，锋范的尾部造型则显示出些许平淡，不规则的尾灯形状乍看简单，但正面和侧面线条与车尾曲线巧妙地融合在一起，使车身明暗交界线分明，所以硬朗程度丝毫不减。
动力
推背感和驾驶乐趣共存
CITY锋范有1.8L和1.5L两种发动机选择，均采用Honda独有的i-VTEC技术，记者试驾的是1.8L。挂D挡，起步，环岛公路的秀丽风光如画卷般在眼前徐徐展开。本田的i-VTEC技术偏重中高转速，油门反应更为顺滑和线性，3000转是个分水岭，3000转以前行车明显无声无息的，动力系统顺滑高级，油门反应也较为温和；超过3000转，动力和声响便开始线性增长。我毫不吝啬地狠狠踏下油门时，显著的后劲和扎实的高转声音能充分体现出它的精良功力，传递出的推背感令人愉快，在声音的催化下，给人以很强的驾驶乐趣。锋范的中高转，让我找回了本田几年前VTEC发动机那种高转令人欲罢不能的雄浑和动听声响，可以说是本田小型车的一种优良血统。
装备
可媲美中高级车
CITY锋范的内部设计和整车强劲的外观十分协调。仪表台采用大气舒展的弓状造型，银色金属质感的中控台是整个车厢内的一大亮点。各功能键分布合理，使用十分顺手。方向盘右辐条上那几个和雅阁布局相同的定速巡航按钮，从视觉到触觉提升了它的档次。此外，锋范1.8L车型配备的拨片式加减挡，可以让你轻动指头，就能把转速从3000转一下子提升到4000转甚至5000转，连踩油门的时间都省掉了。而音质出色的多功能音响、蓝牙电话、倒车雷达、多气囊等装备，除了DVD屏幕和电动座椅，锋范1.8L的装备已经离中高级车的水平不远了。
