有人说是树大招风。 最明显莫过于丰田佳美，20多年的市场拼杀，曾赢得无数赞誉，经历了千锤百炼，来到了有消费需求也有消费能力的中国市场，安家落户。佳美期望赢得更多的市场，这本属于符合现实的逻辑，但在一片倒彩的斥责声中，佳美走了出来，怎不让这款世界名车感到委屈和郁闷。

　　想想也是，都在一个班里上课，都是一个老师，都要写作业，都要受老师训导批评，你成绩好就成绩好吧，身为优秀分子，老老实实谦谦虚虚，同学们也不一定说你好，再加上不时你还要张狂几声，怎不讨人骂。

　　在前行的中国汽车业的这班公共汽车上，当初的丰田因为觉得路没有修好，车太颠簸，而没有上车。现在路好了，丰田以自己的方式和执著挤了上来，大佬上了汽车没有座位，不行，座位坐的不舒服，也不行。所以丰田虽然是后来者，但他按照自己的方式，抢座位，谋位置，当然也会讨那些先上车有座位的人的嫌。当初你干什么去了，让你上车你不上，现在路好了你上来了，人家能说你好么。

　　世界上没有后悔药，丰田比一些中国汽车市场的先入者晚了这么多年，是不是后悔，也无从得之。本来商品社会资本企业就是以逐利为第一目的。几年来，作为后来者的丰田，以其特有的坚韧，一步一步在中国汽车市场的谋篇布局，可谓扎扎实实，一步一个脚印。首先，丰田的一盘棋，没有从“金角”，也没有从“银边”开始，而是在看似无章、实有章法地建立诸多的零部件厂基础上，开始了艰苦的征程。这当然也跟丰田他自己的原因有关，否则也不会这么曲折。

　　几年下来，到威驰出来时，一下子其国产化率达到了60%。这时候人们才看到，当初看似不紧不慢、有意无意的每一着棋，原来蕴藏了丰田的深厚用心。

　　现在，脚踏两只船的丰田，凭着自己的实力，将发言权牢牢掌握在了自己的手里。目前的丰田通过北京的丰田投资有限公司，调节并牢牢把握住了局面，在中国市场完成了排兵布阵。丰田之所以有了今天的大好局面，靠的是自己不懈的努力和追求。

　　其实在市场上，丰田坚守自己的风格，丰田的产品和销售不乏可圈可点的优点，丰田的产品价格体系可能是在中国汽车市场上保持的最好的企业之一。品牌的维护上丰田不遗余力。对于降价，丰田追求市场占有，也坚守自己的企业效益，其实如果真的打价格战，丰田可能更有实力，以低价销售谋得更大的市场空间，可能没有人能挺得过丰田。但丰田没有那么做。丰田在价格上有自己老到的看法和理解。

　　短短几年时间，丰田以后来者的身份，谋得了今天自己满意的格局。市场占有虽然不及通用、大众、本田，现代也排在他的前面，但丰田的获利率可能没有谁比得了。

　　丰田给自己制定的目标是：2010年将自己的中国汽车市场占有率由现在的不及5%提高到10%，这和丰田现在美国的汽车市场份额大致相当。以丰田的实力，这样的目标应该是比较实际也可以实现的。毕竟现在丰田面前的新老对手，其实在国际市场上早已交手多年，各自喝几碗汤，吃几个馒头，彼此心里也都有数。