筹备多时的粤港一次性跨境私家车特别配额计划，19日终于透出眉目。香港署理运输及房屋局局长邱诚武前日表示，香港和广东省已原则同意在深圳湾口岸实施一次性跨境私家车特别配额实验计划，目前粤港双方仍在商讨有关实施细节，具体的推行日期取决于双方商讨的进度。所谓跨境私家车特别配额，就是给香港和内地私家车发放一次性限时的两地车牌，在规定时间内，私家车车主可以出入境香港。一旦实验计划实施，港人内地自驾游即将实现。

　　粤港车辆也将自由行

　　主持人：从去年(2009年)2月香港特别行政区政务司司长唐英年提出一次性跨境车牌配额，今年4月签署的《粤港合作框架协议》再次重申此事。直到前天，香港运输局确认粤港政府已原则同意计划。一次性一跨境私家车特别配额可谓好事多磨，计划推出的意义何在？

　　赵资强：以往粤港跨境私家车牌只有固定配额，数量极少。除了物流业外，只有投资内地的港企和部分政府部门才有资格申领。说粤港融合是大趋势，现在人流通过自由行实现了，但车流还是无法畅通。而一旦实施一次性跨境私家车配额后，香港车可以去内地，内地车可以来香港，人流车流都实现了自由行，粤港两地居民自驾游也是指日可待。

　　任先生：如果今后我真的能开车去香港，可能会尝下鲜，如果费用太高，就不会作为经常的选择，毕竟深港间的轨道交通已经越来越发达了，没必要自己开车跑来跑去。

　　香港交规与内地不同

　　主持人：一次性跨境私家车配额一旦实施，和以往熟悉两地路况的货柜车司机不同，私家车司机可谓人生路不熟，粤港两地的交通规则差异巨大，要如何保障驾驶安全？

　　任先生：交通安全确实很重要。香港的城市交通管理延续的是英式规则，车辆都是靠左侧行驶，这与内地的驾驶习惯截然相反。即使我荷包里钱多烧得慌，花钱申请香港驾照，但真要日常开车去香港，也还是有一个适应问题。在规则完全不同的地方开车，发生意外的几率要高出很多，我很担心会在香港出交通事故。

　　庄荣：凭我多年的跨境货柜车司机经验，内地开车的风险比香港大。香港虽然人多路窄，但司机大多数遵守交通规则，不易出事故。内地司机开车比较随意，而且内地的交通标识，尤其是一些支线小路，尤其不清晰，香港司机一时半刻难以适应。我觉得要开通一次性配额，首先要对申请司机进行培训，这很有必要。

　　香港养车费用比内地高

　　主持人：交通安全不容忽视，一旦发生事故，保险如何起效，如何救助？还有一点，众所周知香港停车费用昂贵，内地车主是否愿意赴港自驾游，这是个问题？

　　任先生：因为经常去香港，我知道香港的停车费是相当贵的，随便停一下可能停车费就要100块；另外，香港的油价也比深圳贵了一倍，如果在香港加油，也是一笔不小的费用；还有一点，我们用内地驾照，应该不能直接开车去香港，可能还要考一个香港驾照，这又得发生一笔费用。对于想自驾游的内地工薪一族，我看多数只能盯着配额眼馋而已。

　　赵资强：香港养车费用确实比内地高。至于理赔问题，我觉得一个便捷的方式是购买类似旅游险的短期保险，比如期限一周的车险，推出短期车险对保险公司应该不成问题。此外，一旦香港新手在内地遇故障或意外，本已人生路不熟，更有可能身处偏僻地区，特别需要协助。这时如果有一个部门能统一协调，提供联络方法，这将非常有用。