一汽大众于四川成都设立新工厂，目前新捷达是成都工厂的主要生产车型，全新工厂令一汽大众位于长春的两大工厂过度饱和的产能得以缓解。未来成都工厂的产能扩充还将伴随着一汽大众的全新A级轿车——下一代速腾的引入。
下一代速腾成都生产 技术全部优于现款速腾
在一汽大众成都工厂厂区具备完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，起步规模为年产15万辆，最终实现35万辆的年产能力。目前一汽大众成都工厂主要生产大家最为熟悉的捷达轿车。但是据一汽大众内部人士介绍，这条生产线在未来将生产下一代速腾(代号“NCS”)。
另据一汽大众内部人士透露，未来成都工厂的各项制造技术都将优于一汽大众长春的两个工厂。而在整车技术上，全新一代速腾(代号“NCS”)也将超越现款PQ35平台的速腾。NCS并非该款车型的名称，而是大众集团的内部代号。NCS为New Compact Sedan的缩写，可译为新一代紧凑型三厢轿车，为速腾的下一代车型。
下一代速腾原型车NCC 实拍解析
2010年初，大众汽车发布了混合动力轿跑概念车NCC。而这款coupe跑车也被视为大众下一代A级轿车速腾的原型。它的外观、内饰经过重新开发，融入了大众最新产品特征。从正面上看与全新途锐、高尔夫6代极为神似。
NCC的前脸造型在水箱格栅部分突出了横向的线条，在速腾、迈腾上出现的U型大进气格栅已经不那么明显，取而代之的是前保险杠下方的镀铬金属饰条同样以隐约的U型为造型。配合发动机罩的突起线条令整车的正面效果看上去非常有肌肉感。大灯的造型融合了时下流行的LED光源元素，以及带有氙气和凸透镜的头灯系统。
由于是一台COUPE版本的跑车造型，所以在该车的B柱后方车辆的线条开始急剧的下降形成一幅鲜明的动感线条。而车辆的车门也只有两个但车内的座椅布局为2+2式，与大众CC近似。不过这并非未来全新速腾的样子，我们认为以NCC为基础的下一代速腾至少在车身长度上更长，同时车门和座位数也会被设计为更加使用的4门5座形式。
车尾部分，同样是大众全新的设计理念融合其中。我们找到了一汽大众第六代高尔夫的尾部照片，可以看到两者的尾灯在基础线条上还是极为相似的。与上一代速腾、高尔夫的双圆型尾灯有明显的改变。
内饰部分更多的细节与现款速腾如出一辙，例如仪表台的整个造型特别是变速器挡把部分的斜坡设计在NCC车型让依然保留。不过即便如此，仪表台的细微功能还是会相比现款车型更加人性化和细致，而变速器挡把所连接的变速器也会是百分之百的DSG双离合变速器而非tiptronic自动变速器。
大众下一代紧凑型轿车的动力总成将包括多款TSI发动机，DSG双离合器变速箱也将是主推配置。而上述动力及传动机构，大众在2008年开始的“动力总成战略”就早已有了良好的布局。另一方面，大众在中国推行的“南方战略”也将更多的研发以及市场投放重心放在了南方地区。因此，未来一汽大众成都工厂的新速腾项目也会变得更加易于实现。
