无论奥运会还是世博会，在中国举办就意味着走向一个新的高度。2008年的奥运会，世界各国人民看到了北京的好客。2010年的世博会，世界人民又可以看到上海的富丽繁华。上海世博是一界真正的展示人类成果和未来科技的盛会，在世博会上，我们将能一睹人类20年后的生活画卷。2030年，我们将拥有更环保、更职能、更安全、更人性化的汽车，以及一个崭新的智能城市交通系统。结合正在举行的北京车展，让我们一起领略一下在世博会上和车展上亮相的那些车们。

    2009年11月28日，上汽集团和通用汽车联合成为2010年上海世博会汽车行业全球合作伙伴。根据协议，上汽集团和通用汽车将合作为上海世博会提供汽车相关方面的产品和服务。荣威750是上汽基于造车工艺核心价值而倾力打造的首款乘用车自主品牌，自上市以来，得到了专家和消费者的广泛好评，并已成为国内中高级轿车市场的新一极。

    本届上海世博会，上汽荣威旗下750为上海博贵宾接待指定用车、550成为媒体接待指定用车，而北京车展首发的荣威350展台上加入了大量的世博元素，本界车展上汽展台设计不仅匠心独运地融合了“东方之冠”的世博元素，在气势恢宏的大剧院氛围中，以非同凡响的视听盛宴为公众呈现出品牌的独特魅力，并描绘未来信息时代的行车生活。同时，上海汽车的展台还融入了英国馆的设计元素——“种子圣殿”，流光溢彩的背景板表面由成百上千的透明亚克力杆组成。

    定位于“优雅公商务”的荣威750，因其优雅的外形以及优良的舒适性能，被业界称为最适合作为政府办公外出或公司会晤客户的座驾。自上市以来，荣威750已在“2007上海合作组织峰会”和“首届中日青年经济领袖对话暨中日企业家高峰论坛”等多项活动中担任活动官方指定用车，并被上海2010年世博会指定为世博专用车。值得注意的是，这些会务用车都是通过市场化的招标完成的，荣威750之所以能够淘汰诸如奥迪A6、丰田皇冠等公务车市场上的明星车型，都是因为荣威750在品牌形象上完全可以满足政府公务用车的需求。本此世博会上荣威750不光是贵宾指定用车，还成为中国馆的VIP专用车辆。

    当然，品牌形象只是表象因素，促成荣威750获得成功最主要的因素还是本身的技术实力。拥有行政级后排空间的荣威750车型，内部经过全新的合理化布局，全面提升了后排座椅的驾乘空间，接近4.9m的车身长度和2849mm的轴距都让荣威750在与雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资品牌的竞争中占尽上风，甚至与皇冠等C级轿车相比也毫不逊色。除去空间表象，作为公务用车，不容忽视的还有车辆的动力及安全性能。荣威750 1.8T车型搭载高性能全铝中冷涡轮增压发动机，凭借1.8L的排气量就能够达到传统2.4L发动机的动力效果。荣威750全系还首次采用“智能变速箱Drive-stop功能”，停行间自动切换挡位，车辆怠速时自动启动“智能变速箱Drive-Stop功能”，可保证车辆起步最佳状态的同时，实现零动力传递，大大增强其燃油经济性。卓越的安全性能也在荣威750上得以传承，全系应用SCS六位一体主动安全控制系统，其电子辅助系统可修正车辆的转向不足，提高弯路和湿滑路面上的安全性。就被动安全而言，荣威750遵循欧洲造车标准，车身由高强度钢制造，更能保证驾乘者的安全。

    多项优势成就荣威750中高级车市场新标杆的地位，无论上海世博会还是北京车展，荣威750都以其优雅大气的形象展现在世人面前。随着新公务用车标准的即将出台，荣威750作为自主汽车品牌的代言车型必将踏上一个新的高度，成为中国自主汽车的骄傲。

    4月14日，大众汽车集团(中国)携手上海大众和一汽-大众，将6辆官方用车交付给上海世博会德国国家馆。交付德国国家馆的6辆官方用车包括，1辆上海大众帕萨特新领驭，2辆上海大众途安，1辆一汽-大众迈腾，1辆大众汽车辉腾和1辆大众汽车CC。而在世博期间，大众汽车还为德国驻上海总领事馆和德国工商联合会提供车队服务。在世博会举办期间，大众汽车还将为奥地利国家馆和捷克国家馆提供官方用车。其中为奥地利国家馆提供的官方用车包括，3辆大众汽车多功能商务车和1辆大众汽车辉腾；为捷克国家馆提供的官方用车为斯柯达明锐GreenLine系列车型。

    在北京车展上，我们同样可以看到这些车型，其中大众辉腾已经有了全球北京首发的新版本，更宽大的车内空间和更强的动力预示着大众未来的汽车发展方向。

    4月10日，长安汽车与世博会丹麦馆在上海正式签订战略合作协议，双方将在新能源领域深入合作。这开创了中国车企在世博会上和其他国家合作的先河。按照协议，双方将在推动低碳环保及新能源应用领域展开广泛深入的合作，并实现双方在创新技术、时尚设计和艺术人文上的价值共享。长安汽车旗下的志翔HEV新能源汽车将作为“2010世博丹麦馆指定工作用车”。同时，代表中国新能源汽车领先科技的长安新能源汽车将驶入世博会“北欧航标”大型展区。长安汽车目前正在制定一个发展新能源汽车的激进计划，准备三年内将旗下所有车型都搭载弱度混合动力系统，实现全军的“绿化”。

    在北京车展上，长安在国内首先推出混合动力微车。到2012年，长安新能源汽车将占其乘用车的10%，逐步从15万辆提升到2015年的50万辆。对于未来新能源研究和应用的多元化发展，长安汽车已有完整的规划，并将根据国家政策变化不断调整。但长安汽车将坚持多种新能源技术融合的发展方式，混合动力、纯电动、HEV、Plug-in、燃料电池车都是长安汽车新能源研究的方向。
 

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