购车网讯：日前，南海桂城丰田主办的“寻梦京津，见证传奇”京津之旅圆满结束，50余位车主在三天的时间里造访了天津一汽丰田的工厂，逛看了两年一届的北京国际车展，游览了北京奥运会标志场馆、登上了千年历史的黄崖关长城，探寻了天津悠久的古文化……

    体验“丰田生产方式”

    丰田公司在世界制造业创造了辉煌的业绩。这种业绩的取得，缘于丰田公司创造并运用了一种崭新的、具有革命性的、超常规的生产方式。在这次走访中，记者与车主们一同走进了一汽丰田的工厂，切身感受到了其细节魅力。

　　一汽丰田虽然有三个轿车工厂，但却甚少开放给车主参观，而由经销店组织车主前去参观的，这是第一次。此次，我们参观的天津一汽丰田第一工厂位于天津市西青区杨柳青，是天津一汽丰田的起点，也是中国一汽丰田的起点，在这里开启了一汽与丰田的共同事业。第—工厂占地6万平方米，由原来的夏利车间改建而成。尽管一汽丰田还不满十岁，但其员工数量已从建厂时的800人增加到现在的3100人，年生产能力从最初的3万辆到现在的13万辆。 

    步入第一工厂的总装车间，第一印象是车间物品摆放很整齐，地上有专门的行人路线，参观者要沿着这条路线走，防止与不断冒出的运输车发生事故。组装线的上方有很多的电子显示屏，显示着各个时间段的缺陷事故的时间和细节，这里任何一个组装步骤一旦发现质量缺陷，整个线都要停下来，等这个质量缺陷零件换了之后再继续，只有这样才能保持整个工序的一致性。行人路线两侧的白板上，标注着各种质量记录，记者注意到每一项记录都是当天的数据，这些量化到细微处、看似枯燥的数据，正是一汽丰田一贯坚持的现场作业方式。

    “亲眼目睹几百道工序、近千台机器同时运作。如此现代化的生产工艺，让我相信一汽丰田的高品质，也坚定了我继续支持和购买丰田车型的决心。”南海一位陈姓车主告诉记者。

    除了一汽丰田的现场管理能力以外，其工业制造能力也让车主们新奇不已。据介绍，一汽丰田沿用了日本丰田公司的“订单式生产”方式，根据市场的变化随时调整生产节拍，目前该厂的最大生产速度可达到1.8分钟/每辆车，每天最多可以生产500辆车。为了保证产品品质，一汽丰田的一线员工本着“工程内自我完结”的原则开展生产，按照标准的作业流程工作，保证每一个不良品在本工序内截止，不流到下一个工序。对制造业来说，与品质同样重要的是安全。在一汽丰田，施行安全例会制度，另外每个月有两次安全教育时间，定期进行5S点检，并且对各优秀部门颁发流动红旗和奖金。

　　2008年9月1日，一汽丰田的第100万辆汽车下线。创造这一佳绩，一汽丰田仅用了5年的时间，发展速度让世界汽车的同行们大为惊叹。在走访的过程中，我们都有一种同感：无论是生产、物流，还是管理、文化，一汽丰田到处都透露着注重品质和规范化操作的思想。

    享受“京津寻梦之旅”

    除了参观一汽丰田工厂之外，主办方南海桂城丰田还安排了车主们在北京和天津游玩了两天。活动期间，恰逢第十一届北京国际车展举办期间。为了让车主们更多的接触汽车文化，桂城丰田也组织了车主前往观看。

    两年一届北京国际车展对于车迷来说也的确值得兴奋，因为在车展上饱览当今世界最酷最炫跑车的同时，还可以欣赏到标致之极美女车模，可以这么说两年一届北京国际车展对于车迷的吸引力是一点也不亚于四年一届的世界杯对球迷的吸引程度。对于此次参与活动的车主来说也同样如此，眼花缭乱的新车、靓丽养眼的车模、精彩绝伦的表演等都让车主们眼界大开。

    从车展出来，车主们便马不停蹄的前往国家体育场，在“鸟巢”和“水立方”这两座北京奥运会标志性场馆面前，不少车主都被其新颖独特的造型和宏伟壮观的气势所震撼。进入到“鸟巢”后，车主们更是被其恢宏的设计而吸引，纷纷拍照留念。“以前都是在电视上看到过这个国家体育场，这次亲临其境，感受是完全不同。”一位车主在接受记者采访时说，“这还真得感谢南海桂城丰田组织这次活动，让我们有这样一个机会增广见闻。”

    在天津蓟县北部的广袤山区中，林木茂密，景色宜人。在这里蜿蜒着一段古老的长城——黄崖关长城。在第三天，车主们便来到了这里。黄崖关长城整个长城段全长四十一公里的长度，整个黄崖关长城是一个非常雄厚的防御体系。在关城最远处，两华里的山上有一个圆形的哨楼名字叫凤凰楼，它是全国长城沿线上最高大的圆形哨楼，也是黄崖关长城的第一道防线，当时可以作为瞭望也可以独立作战。黄崖关长城的第二道防线是长城的主体城墙，它城高墙厚，易守难攻。第三道防线为关城内一个非常玄奥的八卦城。长城上，车主们极目远眺，无不为黄崖关长城“一夫当关，万夫莫开”的气势所慑服……

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