芜湖挟居军事要道的独特地理位置和“云开看树色，江静听潮声”的秀丽风光，一直充满了令人向往的神秘色彩，而中国自主汽车品牌的领军企业——奇瑞汽车便生长在这片神奇的土地上。近日，奇瑞汽车为其旗下首款运动型轿车--风云2在芜湖举办了一场别开生面的试驾体验活动，来自全国各地近30位消费者参加了此次活动。
特技表演 惊心动魄
在试驾现场，6辆一字排开的风云2“精神抖擞”，炫目的车贴将风云2装扮的甚为抢眼。接下来，它们将在国内第一支特技车队——“正直”车队的6位特技车手的驾驶下完成一系列高难度特技动作。
首先，由“正直”车队驾驶的风云2以龙形队列入场，6辆风云2车速相同，车间距相同，队列整齐划一，游贯场中，似游龙穿行，令现场观众大开眼界。在随后的大锥形、同心圆等队列的变形表演中，风云2英姿飒爽的身影和在连续转弯状态下表现出良好的稳定性和转向性，赢得了场内的阵阵喝彩声。
而高难度特技表演更加惊心动魄，蛇形绕桩、正反向180度调头、两车迎面180度调头、单边漂移将整个活动现场的气氛推向了高潮。风云2采用的是四轮四角设计，在迅疾的蛇形绕桩时表现出良好的转弯稳定性。
车辆的转向侧倾程度还取决于车辆的底盘悬架系统。在两车迎面180度调头表演中，风云2的优秀底盘悬架系统发挥了上乘表现。风云2采用的拖曳臂式后悬架提供了非常良好的操控平台，它通过上控制臂、下控制臂、拖曳臂、拉杆4个连杆的共同作用，经过螺旋弹簧等部件对车轮产生多个方向的拉控力，巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制以保持车辆最佳稳定性与舒适性。这种独立悬架系统往往只出现在中高档汽车中，经济型家轿几乎与之无缘。单在这一点上，奇瑞风云2在众多经济型家轿中可谓一枝独秀。
最后的两轮行驶表演中，风云2在车手的控制之下，整车仅靠单边两轮驱动，整车侧倾45度，惊险非常。据了解，单边漂移科目对车的底盘结构要求极高，风云2底盘分布均衡、底盘结构工整能够提高车手对车的控制力，再加上风云2 近1米8的宽体车身，1.2吨的车重，195的宽胎，都让风云2漂移起来感觉重心很稳。
风云2出色的操控性能和车手一流的驾驶技术赢得了场内阵阵掌声和惊呼。随着车队的徐徐退场，表演时急速摩擦而产生的白烟环绕还弥漫在车场周围，一道道黑色的刹车印依然清晰可见，通过一系列惊险的特技表演，风云2用其卓越的运动品质深深的征服了现场所有观众。
试乘试驾 新鲜体验
在试驾会现场，奇瑞汽车还特地安排了到场观众的试乘和试驾环节。在车手的操控下，试乘者随车手一起完成蛇形绕桩等极速动作，体验风云2在极限操控下的乘坐感受。风云2悬挂采用了前麦弗逊独立式和后纵向拖曳臂非独立式结构，是典型的运动型轿车底盘，不仅在极速转弯的过程中能保持良好的车身稳定性，而且还可以对经过颠簸路面所产生的振动有很好的过滤与吸收，将乘坐的舒适感和驾驶的操控感完美的融合在一起。刚刚试乘完毕的张先生这样描述风云2的试乘感受，“第一次体验蛇形绕桩，在过弯时，能感觉到风云2并没有明显的甩尾和侧倾现象，也丝毫没有感觉到颠簸感。一款A0级小车，能有如此出色的稳定性和舒适性，实属不易。”
在随后的试驾环节中，观众还体验了风云2的加减速换档驾驶。在100米直线加减速换挡中，所有试驾者都对风云2的操控性褒奖有加。风云2搭载的ACTECO 1.5L发动机匹配5速手动变速器，最大扭矩达140N·m，最低燃油消耗率260 g/kw·h，升功率达53kw/L，动力强劲，能让驾驶者充分享受驾驶乐趣，同时风云2的换挡机构和四轮盘式制动，也保证了操控过程的平顺性和快速反映时间。来自南京的马先生赞道：“风云2的档位清晰易挂，吸入感很强，换挡流畅，换挡时清晰的入档声音，更使整个操控感觉流畅而利落。定位于运动型轿车的风云2，操控性强果然名不虚传。”
空间比拼 惊喜有加
在活动的最后一个环节，是风云2三厢空间挑战赛，邀请观众将8只体积不同的箱子，全部塞进风云2三厢的后备箱里，以验证风云2的后备箱空间。现场8只体积不同的箱子，全部塞进风云2三厢的后备箱后，竟然还有不少富余。粗略估计下，这些纸箱堆放在一起约有1个立方，能全部塞进后备箱里还要盖上车门，实属难得。据奇瑞技术人员介绍，风云2三厢后备箱最大容积达到了1400L，这个容量在A0级车里真是屈指可数啊。
常言道：“事实胜于雄辩。”通过此次试驾体验活动，风云2的出色表现向所有现场观众充分彰显了它的运动风采，也用事实证明了奇瑞非凡的造车实力。实际上，风云2不仅代表了国内运动型轿车的最新发展趋势，也为自主品牌运动型轿车树立了新的标杆，它的上市对于民族汽车工业的发展来说，都具有重要的意义。通过此次亲身验证风云2的出众品质，也让我们深信，靠品质决胜市场的风云2必将会有更优异的市场表现，就让我们拭目以待。
