“我们正在考虑要不要发新闻稿。”6月8日，一汽-大众官方证实了其南海工厂获批的消息。但这一天距佛山地方政府非官方渠道透露出来的消息，已过去一周。

　　对于亟待华南工厂纾解产能困境的一汽-大众来说，拿到“开工证”只是第一步。虽然并没有透露南下的车型，但一汽-大众南海工厂正式获批的“功臣”——自主品牌开利或将留在长春。

　　探营南海

　　6月8日，佛山南海，酷热。

　　佛山一环与虹岭路交错，被称为虹岭立交的立交桥把这一地域划分成四个部分。西北地块一眼望不到边的巨大场地已经填平，不少工人在烈日下忙碌着。尽管没有一汽-大众南海的任何标志，但工人们都知道，“这里就是一汽-大众南海新厂厂址。”

　　近两千亩的地块，已经全部用围栏围了起来。一南一北两幢车间已经完成了钢铁骨架建设的大部分工程。除此之外，只有数栋建设工人的板房依次排列在地块东部。

　　“以前这里是鱼塘，政府平整了土地，我们早在一年前就进驻了，是最早施工的一批工人。”一位工头对本报记者说。建设项目分割成了不同的小项目，这位工头负责的项目建设期为3年。

　　事实上，据工人介绍，大规模的动工始于今年3月，大批工人也在此时进场。但施工方的一位负责人拒绝透露更多详情，称相关方面要求“所有问题只有一汽-大众方面有权回答”。

　　在一汽-大众南海项目周边数公里内所属的红沙工业区，以及比邻的几个工业区散布着多家汽车零配件公司，南海本田零部件工厂也与其只有一墙之隔。据佛山方面的数据显示：佛山汽车及零配件行业拥有规模以上企业154家，2009年工业总产值超过了280亿元，形成了本田变速箱、优达佳等知名汽配企业。

　　尽管项目获批前，一些建设已经在零星进行，如今建设也即将进入快车道，但从大片的黄土和施工人数来看，项目要在2013年投产，还需加快进程。

　　车型猜想

　　早在去年6月，一汽-大众佛山项目就已正式签约，按照一汽-大众与广东省和佛山市南海区达成的投资协议，一汽-大众将投资80亿元在佛山新建一家年产能30万辆轿车的整车工厂，前期产能15万辆。据了解，一汽-大众南海工厂已于今年年初便已局部动工，但并未得到主管部门的相关审批。

　　拖累工程进度的恰是一汽-大众缺失自主品牌和新能源车这两项条件。按照行业主管部门的有关精神，异地新建工厂必须满足这两个条件。

　　“这次肯定没问题了。”6月8日，一汽-大众市场部一位高层的语气轻松了许多。就在上个月由国家工信部发布的第225期《产品目录》上，一汽-大众一款商标为开利的纯电动车首次曝光。业内人士认为，由于开利既是合资自主品牌，又是新能源车型，满足车企异地建厂的两个条件，因此开利的诞生为佛山工厂最终通过审批扫清了障碍。

　　事实上，在开利正式曝光前，业内一直把一汽-大众新能源车的目光锁定在多次在网络上传出“谍照”的电动宝来。只是此番以新品牌出现在《产品目录》上，足见一汽-大众煞费苦心。

　　按照一汽-大众的计划，2011年全年销量将超过90万辆，但一汽-大众长春工厂目前产能刚刚达到70万辆，而成都工厂到今年年底才能投产。产能不足，已成为一汽-大众冲击年销售百万辆的最大掣肘。

　　“先定车型，然后再上生产线，(南海工厂)没有三年下不来(指投产)。”有一汽-大众内部人士表示。

　　有消息显示，一汽-大众南方工厂将投产第七代高尔夫，但前述市场部高层的态度颇为模糊，“那么大个工厂，不可能只投产一款车型。”

　　据悉，第七代高尔夫基于大众最新的MQB平台，该平台在未来将逐步替代大众现有的PQ25、PQ35和PQ46平台。而源自这一最新平台的车型还有新奥迪A3。用两到三年进口A3试水国内市场，并做国产前的准备，待一汽-大众南海工厂正式落成那一天，新A3或和第七代高尔夫共同驶下生产线。