提到豪华车，通常我们都会与大排量挂钩，不过，现在这样的思维方式该有所改变了。在国家一系列政策对小排量车市场的利好刺激的前提下，再加上大排量车消费税上扬，入门级豪车纷纷放下身段开始向小排量化转型。而且，从全球范围看，豪华车只看重大排量已成为历史，豪华车小型化和小排量化将是一种趋势，节能也将与大排量豪华车有关。目前，宝马、奥迪、奔驰、雷克萨斯等品牌都纷纷推出了自家的多款3.0L以下车型，进一步深化了入门级豪车的小排量竞争格局。下面，小编就来介绍一下三款小排量豪华车型。
近期，宝马中国推出3款特别版的宝马1系车型。全部3款均为宝马120i自动挡车型，在标准配置的基础上采用“宝马灵活定制”增加不同风格的组合供消费者选择。而建议零售价格人民币288,000元保持不变。
此次特别推出的3个组合分别为“都市风尚组合”、“舒适功能组合”与“致雅风格组合”，在原来BMW 120i AT标准版的基础上分别增加多种丰富的配置，为消费者提供更加多样化的选择。
作为当今世界唯一的紧凑型豪华后驱两厢轿车，BMW 1系完美呈现了掀背型轿车的功能性与BMW典型的驾驶特性，在其细分市场树立了新的基准。动力单元采用BMW独特的Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统等一系列先进技术，充分体现BMW EfficientDynamics（高效动力）战略，实现了更少油耗更强动力。配合迅疾精准的6速手动/自动变速箱，近乎完美的50:50前后轴重量分配，以及应用最新技术的底盘和悬架系统，驾驶者得以随心所欲驾驭澎湃动力，尽享人车合一的纯粹驾驶乐趣。
全新奔驰E级在国外刚一上市就在最短时间内引入到国内销售，可见奔驰对中国市场的重视程度。就在新车在国内上市不久，海外媒体又披露奔驰将要推出两款更加注重环保和燃油经济性的E级车，被命名为BlueEFFICIENCY车型。这两款经济型E级将会搭配四缸发动机，其中柴油版E200搭配的是CDI涡轮增压柴油发动机，汽油版E200搭配的是CGI汽油发动机。这两款新E级这也意味着它们会拥有良好的燃油经济性。至于售价方面，这两款车应该要比刚上市的新E级车型价格更低。
据悉，奔驰E200 CDI BlueEFFICIENCY车型所搭载的柴油引擎是一款排量为2.1升、动力输出为136马力（100千瓦）的发动机，其百公里油耗仅为5.2升。而奔驰E200 CGI BlueEFFICIENCY车型所搭载的是一款排量为1.8升的汽油发动机，其动力输出为184马力（135千瓦），百公里油耗仅为7.2升。同时，奔驰为更进一步提升燃油经济性，在配备了6速手动变速箱的新E级BlueEFFICIENCY车型上还标配了发动机制动-起动技术。
这两款E级新车型将于今年9月正式在欧洲市场上市销售，但会不会把新E级BlueEFFICIENCY车型的汽油版引入到国内市场销售，以及何时引入？现在还是个未知数。不过，看看全新E级车的引入速度，相信这两款车在国内销售也将不会是太久的事。
今年3月和4月，雷克萨斯销量同比下滑近30%，一度成为下滑幅度最大的豪华车品牌。由于销量的大幅度下滑，雷克萨斯调整自身品牌结构已经迫在眉睫。众多业内人士分析，产品线完全偏向大排量车是雷克萨斯遭遇销售困境的主要原因。不久前，网上传出消息，雷克萨斯2009年产品将作调整。据悉，今年下半年，雷克萨斯将推出专为中国市场定制的ES240车型，排量仅为2.4L，该车型将仅在中国市场销售。
雷克萨斯ES系列与凯美瑞是同一平台。据透露，即将入华的雷克萨斯ES240搭载的2.4L发动机也与广汽丰田凯美瑞车系的汽油2.4L双可变气门DualVVTi发动机一模一样。在配置方面，前期上市的ES240将与ES350车型相同，将推标准版与豪华版两种不同的配置。主要差别在于全景天窗和DVD导航系统、Mark Levinson音响等。而中国消费者喜欢的真皮座椅、座椅电动调节与电加热等功能应该会得以保留。
作为雷克萨斯的入门级车型，雷克萨斯ES系列将其竞争对手锁定在了宝马5系、奥迪A6L等高档豪华轿车上。但是，在今年上半年雷克萨斯在华销量急速下滑的同时，奔驰、宝马、奥迪等竞争对手的表现却值得称道。有分析认为，在50万元以上的主流豪华车领域，基本上是奔驰、宝马和奥迪的天下；只有30万～40万元的车型才是车市竞争的突破口。雷克萨斯ES240引进后，很有可能直接切入这一价格区间，以扭转在华销量颓势并借机称霸这一细分市场。但仅凭ES240，雷克萨斯想要搅动豪华车市场的竞争格局，恐怕还是有点难。
