本次汽车产品节能评价活动是受工业和信息化部委托并在其指导下，由中汽协与中国汽车技术研究中心共同实施完成。中国汽车技术研究中心标准所副总工程师金约夫介绍说，国内38家汽车企业共申报了1304个轿车车型，经评审确定符合要求的车型984个，占轿车公告车型总数的57.4%。
据了解，在用户关注度较高的1.0 L（包括）到1.5L（不包括）排量的产品中，共有206个车型入围榜单进行了比较，1.2L的SPARK乐驰以5.7L的综合油耗，成为本组中综合油耗最低的车型。而这个数据也与厂商在新车上市时公布的指导油耗相当。
记者观察这张榜单还发现，在1.5L以下排量的车型中，不少排量较小的车型，百公里综合油耗反而高于排量稍大的车型。例如0.8L的QQ3和江南奥拓，其油耗值就高于1.2L的SPARK乐驰，江南奥拓的油耗甚至已经接近1.3L的广本飞度。业内人士指出，汽车油耗的高低与汽车发动机的性能有最直接的关系。像本次排名靠前的新乐驰，百公里综合油耗仅5.7L的很大原因在于其搭载的P-TEC发动机。
P-TECH发动机领衔小排量组
根据上汽通用五菱发布的信息，P-TEC发动机是通用汽车全球发动机平台专为小排量车设计的高性能、高科技的新一代全球战略发动机，这款发动机运用了一系列新技术与新工艺。尤其似乎PDA 多气阀技术的运用，让P-TEC发动机在低转速和高转速都处在一种最佳进气状态，有效的提高燃烧的效率和质量，可以明显增加功率并降低油耗，对于P-TEC发动机升功率超过50KW和降低油耗起到关键作用。
据介绍，升功率是考察发动机性能的一个重要指标。升功率越高，意味着发动机的做功效率更高，燃料燃烧也更充分。此前国家相关部门曾对“节能环保型发动机”做出过定义，而升功率高于50KW是其中一个重要的指标。
此外，P-TEC发动机进气管采用了中高级轿车发动机及新一代小排量发动机特有的合成塑料材料，既可以减轻车身重量，利于降低油耗，又能保证进气管的隔热效果和内壁的光滑性，从而增加进气量，提高发动机功率。很多专业媒体在试驾新乐驰后也指出，1.2L排量的新乐驰与目前国内市场1.4L排量车型在动力性能上基本上处于同一水平，同时其经济性更好些。
工信部装备工业司副司长王富昌表示，中国是汽车生产和消费大国，目前三分之一的石油被汽车消耗掉。开展汽车产品节能评价活动，对促进汽车节能技术提高、减少燃料消耗和排放、实现节能减排目标，具有十分重要的积极作用。
