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组合拳 北京现代下半年将推i30和名驭

时间:2009-7-29 10:59:47  来源:腾讯

        自从去年悦动上市之后,北京现代就鲜有新车动作,直至今年四月的上海车展上,i30与BT01(现更名为索纳塔的出现,预示着北京现代的下一步运做方向,当然上半年已过,重头全部瞄准下半年。

        名驭

        预计上市时间:今年8月左右

        名驭其实是在现款EF索纳塔车型基础上进行二次开发的产品,特别针对中国市场的消费者进行了针对性改良,这也是北京现代技术中心开发的第一款自主研发车型。其将主要面向低端的中级车市场,不过这个“低端中级车市场”非常值得推敲,粗看非常绕口,但是结合目录资料,则一目了然,要以中级车的身材来博取中低端市场,甚至可能包括悦动的市场份额,左手打右手不要紧,只要蛋糕还在自家碗里即可。

        长春车展上的名驭

        无论是上海车展还是近几天举办的长春车展,名驭出现频率最高的排量依然是2.0L,而且是原有索纳塔的动力总成,最大功率101千瓦、扭矩达到180牛米,性能并不突出,看似成本上能有作为,实质上现代并不放心,2.0L毕竟不是家轿主流,按理当时的索纳塔2.0L在合资车型中的价格已属低端,改头换面而不涉及全身,现代心里清楚将会面临怎样的风险,杀伤力最大的请注意第一二格中的BH7165目录编号,这才是最终的主力型号——名驭1.6L,相比2.0L略显老态的发动机,1.6L来着不善,正是目前北京现代最新开发的机型之一——G4FC型,刚刚上市的福瑞迪、以及即将上市的i30与Soul都将采用,而北京现代的当家花旦——悦动也未能享受如此待遇,当然这要从名驭的整备质量上谈起,名驭的尺寸为4772x1820x1440mm,这要比老款的EF索纳塔要大一些,并且轴距也维持在2700mm的的水平上,整备质量最少要在1.4吨,即使G4FC能够在轻量化上减少重量,但减少幅度不会太大,要想推动名驭,82Kw的G4ED型显然无法胜任,91Kw的G4FC到是更为符合标准,另外1.6L能给消费者带来5%的购置税优惠,不说也明白,推出1.6L车型更为符合“低端中级车市场”的定位。 

        i30

        预计上市时间:今年第四季度

        i30隶属于现代最新的HD平台,而此平台最先登陆中国市场的车型正是去年上市的悦动,第二款则是福瑞迪,第三个目前还难以定夺,上月独家报道了东风悦达起亚Soul的国产化目录编号,现在很难判断Soul与i30谁先谁后,不过可以肯定的是四款车型都是同一个平台——HD平台,其实无须惊讶,同样也无须愤愤不平,平台战略最早始于大众,发挥至极致的同样还是大众。

        细数现代车型规划,i30更象悦动的两厢版本,而前期规划中也确实如此这般,只不过现代启用最新的车型编号,将两厢版悦动单独划出与其它两厢车型归纳为i系列,当然两厢车在欧洲非常流行,单独划归一个系列实际上正是直指欧洲市场,虽然与悦动共享底盘,但其造型设计则完全不同,典型的欧派硬朗风格正是是由现代汽车位于德国法兰克福Russelsheim的设计中心倾力打造。

        i品牌系列产品名称中的i,取自于inspiration(灵感)、intelligence(智能)、integration(完善)、innovation(创新),是现代汽车品牌核心价值的集中体现: i 代表着灵感,它同时也是现代品牌定位的三大支柱之一(三大支柱分别是:优质、自信、灵感);i代表着智能与完善,而这两个要素也正是消费者对现代的期许;i代表着创新,是i产品品牌的核心所在;对于消费者而言,i则是my self,是消费者个性的体现。

        动力总成也与悦动有细微差别,采用1.6L与1.8L两款发动机,不过1.6L则会采用现代最新的G4FC型,而悦动则是G4ED型,功率上差了9Kw,扭矩上差了10Nm,特别是峰值扭矩悦动上的G4ED也比G4FC高了300转,技术差异立竿见影。

        现代i30的三围尺寸分别为4245mm×1775mm×1485mm,轴距上毕竟与福瑞迪、悦动同属一个平台,保持2650mm不动,空间上得以保证最大的利用率。

        北京现代名驭、i30在开拓市场、加强北京现代中级车实力方面被寄予厚望,是北京现代丰富产品线、提升在中级车市场实力的战略车型,也是北京现代提升品牌与销量双赢的组合战略方案。

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