编者按：备受关注的东风本田思铂睿终于在昨天7月27日正式发布，虽然最终售价并没有一同公开，但5款首发车型的详细配置仍然足够让我们仔细钻研。而如果你是思铂睿的潜在购买者，那么想必你会第一时间对比看看，这一款高端运动型轿车到底跟同门兄弟新雅阁到底有何异同。
车型布局/定位
当前发布的东风本田思铂睿提供2.4L豪华版VTi、2.4L尊贵版VTi-S、2.4L尊贵导航版VTi-S NAVI、TYPE-S和TYPE-S NAVI共5款车型。粗略一看可选型号尚算丰富，但实质上思铂睿只提供了2.4L+5速自动变速器这一个动力单元组合，跟新雅阁一下子推出2.0L、2.4L、3.5L共3种排量8款车型相比，简直是小巫见大巫。由此可见思铂睿从一开始就并没有打算要复制另一个雅阁神话，也没有计划用更多不同车型吸引最大多数的消费群体，反而是像厂家一再强调的那样，集中精力瞄准一个具体细分市场。
这一种“小众”的思想同时也可以从思铂睿5款车型的差异上看到。5挡手自一体变速箱（带方向盘拨片）、225/50 R17轮胎、前排双气囊+前侧气囊+侧气帘、ABS+EBD+BA+VSC、天窗、定速巡航、座椅加热、带后出风口自动空调等等核心的项目，全部都能够在5款车型上面找到。各款车型的差别反而在于导航、大灯、外观装饰、影音系统和环境灯光颜色等等相对“无关痛痒”的细节之处。总体感觉就是一共5款车型全部都为共同的一小部分消费者所打造，而各车型之间的微小不同仅仅是每个购车者的个性化差异，夸张一点的话就类似于“私人定制”的味道。这一点也是思铂睿跟新雅阁的其中一个重要差别，新雅阁求全，而思铂睿则求精。
第八代雅阁的发动机（K24AZ2）
定位如何那是厂家的事，我们更关心的是思铂睿在硬件上面跟雅阁到底有何不同。思铂睿采用的2.4L i-VTEC发动机代号为K24AZ5，而2.4L雅阁装备的机型代号为K24AZ2，同一系列的两款机型在机械元件上面几乎一模一样，最大差别在于动力输出的调教。思铂睿和雅阁的最大功率同样在6500rpm时达到，两者都很好地遗传了VTEC机器高转速高马力输出的脾气，只不过思铂睿的最大功率数字象征式地高出雅阁1KW。两者相同之处还有225NM的最大扭矩，但思铂睿比雅阁要更早达到。
从账面数字看思铂睿和雅阁在动力方面的差异并不明显，不过具体的行驶表现还要考虑到两者的传动系统。雅阁的自动变速器清一式为5挡设定，思铂睿的也不例外，不过作为高端运动型轿车的他还是老老实实地为全数5款车型附上方向盘拨片换挡功能，表现恰如其份。
思铂睿
虽然思铂睿和雅阁骨子里面的确是同一平台的产品，但两者在悬挂和转向系统方面依然有着不少差异。新雅阁的前双横臂后多连杆式独立悬挂一向以精良著称，但随着车型的发展对舒适性作了不少妥协。而思铂睿的前后悬挂机构在这一基础上加入了横向稳定杆，而且首次引入了双模减震系统，相信会对动态变现带来不少新的惊喜。至于转向系统方面，雅阁采用电动液压助力，并具备VGR可变速比转向功能。而思铂睿则改用纯电动助力的设定，根据厂家的说法这一套Motion Adaptive EPS(动态自适应电动助力转向系统)，能与VSA(车辆稳定性辅助系统)协同工作，使转向操控更稳定、更安全。即使只经过以上表面的对比，编辑部已经迫不及待对全新的思铂睿进行全方位的试驾评测，敬请广大车友继续关注。
舒适及安全性配置
既然走的是高端运动路线，那么在车辆配置以及整车工艺方面思铂睿一定要有自己独到之处。根据厂方人员表示，思铂睿整车以及各零部件的品质都是按照更高的技术标准要求的，甚至厂家内部有些特定的生产线或者磨具来专门保证思铂睿的制造品质。至于思铂睿的实际质量表现能否对得起“高端”的期望呢，我们在得到现车之后也将作全面剖析。
思铂睿的内饰
第八代雅阁内饰
至于在享受型的配置方面，雅阁的表现在中高级车市场内只称得上不过不失，那么相比起来定位更高端的思铂睿又带来了哪些新玩意呢？似乎除了潮流的环境灯和合金踏板之外，其他装备同样都能在其他雅阁车型上找到。堆砌配置一向都不是本田所擅长的，内在的机械质感才是真正的价值体现。
不过话说回来，思铂睿在主被动安全性装备上的投入要比雅阁高出不少。思铂睿全系列车型标配前排双安全气囊、前排侧气囊以及侧气帘，而雅阁只有最顶配的两个车型才能拥有这些装备。而思铂睿同样标配的VSC车身稳定控制系统，雅阁也只能在2.4L及以上车型找到。
结语：由于两款车型的渊源关系，如果不仔细对比的话，的确很容易会把思铂睿看成有为由雅阁换个“马甲”而来的产品。而实际上两者无论在定位还是硬件配置方面都有着相当的差异，如果仅仅因为平台相同的原因而草率下判断的话，那对于思铂睿这一台富有激情的车型来说，未免太可惜了。
