新君越引进同级市场仅有的3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，最大功率190 kW / 6800 rpm，最大扭矩296 Nm / 5600 rpm，升功率高达63 kW/L，该输出参数在自然吸气式发动机中可以称得上十分理想。而2.4L车型搭载2.4L Ecotec DVVT全铝智能发动机，配合S6六速手自一体变速箱，最大功率125 kW，最大扭矩225 Nm，一定程度上兼具动力与节能。

     新君越底盘采用增强型优化设计的前麦弗逊、后四连杆全独立悬挂布局。3.0L旗舰版后悬挂特别采用增强型H-arm高等级悬挂，并且与2.4L豪华版共同首次引入以往只装备于豪华车上的CDC全时主动式液力减震稳定系统，实现了操控性与舒适性的平衡。

      而安全方面，新君越所配备的ESC车身稳定控制系统实际上是与ESP类似的主动安全装备。ESC是一整套安全系统的集合，它包括CBC弯道刹车控制系统、BAS制动辅助系统、HBFA液压抗制动衰减系统、DTC动态扭矩控制系统和BDC刹车碟自清洁系统等。它会自动向一个或多个车轮施加制动力，并在有必要的情况下降低发动机输出，以修正汽车的过度转向和转向不足，使车辆保持稳定。其中尤其值得一提的是BDC刹车碟自清洁系统以及HBFA液压抗制动衰减系统。前者周期性地对刹车片施加很小的压力，使摩擦片接触制动盘进行盘面清洁，保持刹车碟始终处于最佳工作状态。而后者则可以自动提升制动力，以帮助对抗频繁制动后出现的热衰减现象。

      此次上海通用别克推出的新君越跟以往相比之下有很大不同，大别克的“大”不再局限于车身尺寸，而是更针对配置而言，一系列的舒适与安全配置相信可以让不少日系对手汗颜，而本身的底盘、发动机、变速箱也交足功课。由于君越本身在市场上已沉寂了一段时间，要消费者对其重拾信心还是要花些时间的。而经销商的加价策略，是为了提高身价而上演的，还是因为货源紧张而促成的，我们日后再议。