景逸TT的“TT”包含两个核心内容，即“T”动力+“T”平台。作为东风风行“T”平台上的战略性产品、国内首款配备涡轮增压T动力的两厢车，景逸TT以全新的设计语言重新演绎了传统两厢车的概念。编辑近日在北京试驾了这款家用两厢车，并在主办方的安排下体验了专业赛车手驾驶时的极速体验。
坐进车内，景逸TT的做工给编辑留下了很深的印象。首先，车内没有甲醛刺鼻的味道，要知道很多合资品牌车型都在这方面做得不够完善。其次，中控台、储物盒、方向盘的做工都较精致，用料很厚道。
景逸TT是个十足的“大块儿头”，车侧面向上后方延伸的腰线令这个大个子充满冲击力。景逸TT的仪表盘位于中控的正中央，红色的背光特别醒目，发动机转速、车辆时速、平均油耗、瞬时油耗、燃油油位等信息都能得到充分的显示。而且，景逸TT的换挡杆也移至了中控台上，不仅使用顺手、便利，更为驾驶员右侧腾出了更大的活动空间。
外形设计系出名门
景逸的车身设计来自德国EDAG公司。该公司是德国车身外观以及框架设计的全球知名供应商。从外形上看，景逸TT的外形与早期产品没有什么区别，但是仔细观察还是有一些变化的。既然是TT版本，除了动力不同之外，景逸TT的前灯采用炭黑色设计，让其前脸在正面与侧面望去更富有攻击力，尤其是在夜晚或者通过长隧道时，凌厉的灯光配合外形，一路之上体现骏逸优雅。
来到景逸TT的尾部，踩下制动板，LED后尾灯全部亮起，就算是白天也十分明显。国产车里面有这么大尾灯的还是第一次看见，这可以说是该产品的亮点之一。新增的“1.8T”的标识显示了景逸TT的出众与不同，再加上有意更换的前后四轮红色刹车钳，扑面而来的力量感使人顿生驾驭的冲动。
动力浑厚，噪音稍大
景逸TT使用的1.8T发动机名为卡瓦奇(Kavachi)，这款发动机使用英国罗孚的动力总成，上汽购买罗孚的技术后引入中国市场。与景逸TT共同使用这款发动机的车型还有上汽的荣威750，750是中国本土高端轿车的典型代表。
这款发动机安放在景逸TT上有两个显著特点：1。动力充沛，涡轮增压发动机经过调校后更符合日常驾驶习惯，在发动机3000转/秒上下即可输出涡轮的动力。2。噪音稍大，不知是何原因，在荣威550和荣威750上“小鸟依人”的这款卡瓦奇发动机放在景逸TT上可听出一些噪音，不过在城市路况下时速不超过100公里/小时，噪音并不明显。
