6月之后，车市又多了一对“姐妹车”：福瑞迪与悦动，虽然两车分属不同品牌，推出时间也不一致，但在研发平台、车身尺寸、价格区间、市场定位、变速箱、底盘、车内布局等方面都非常接近。站在车厂的角度考虑，推“姐妹车”无可厚非，一是可以减少开发和生产成本，二是“姐妹车”之间可以相互补充、陪衬，从而形成更强大的竞争力。但对消费者而言，难免存在困惑，如此相近的两款车型，到底选谁好？
侧面线条对比
新造型“硬撼”性价比
明眼人一看便知，福瑞迪想要“上位”，最大竞争对手并非官方所宣称的科鲁兹，而是悦动。福瑞迪上市之后，车厂明确表示赛拉图不会停产，而是会降低价格继续销售。显然，车厂也意识到要挑战“伊兰特+悦动”的王者地位，单靠福瑞迪一款车并不够，赛拉图无疑是最佳搭档。
悦动有1.6L和1.8L两种排量，福瑞迪则是1.6L和2.0L，由于有购置税减半的政策，1.6L是两车主打车型，因此这次比较，也是以1.6L车型为主。
从概念车到新车面世，东风悦达起亚一直强调福瑞迪的设计，说真的，光听“福瑞迪”这一名字，很难与它前卫、时髦、欧化风格明显的新造型联系在一起。看到福瑞迪，常人都会被它激进的肌肉线条所吸引，更何况是“喜新厌旧”的年轻人。但话说回来，悦动设计也相当优秀，刚推出时，其中庸柔和又不失进取的造型获得一致好评，只不过在上市一年之后的今天，缺乏了一点新鲜感。
不过也正因为上市早，所以悦动拥有福瑞迪所没有的性价比。官方定价，相同车型福瑞迪比悦动低1000元，但实际市场零售价，悦动有8000~10000元的优惠，而福瑞迪由于货源紧张，不仅没有优惠，提车还需要“加装3000元精品”。一来一去，两车价格差距明显，福瑞迪要比悦动贵10000元左右。一个新鲜热辣的新造型值不值10000元？答案因人而异。
伊兰特悦动内饰
东风悦达起亚福瑞迪内饰
内饰方面，两车大同小异，挡把、储物格、坐椅形状等大部分都完全一样，如果不是中控台和仪表盘有略微不同，很难分清到底是坐在哪辆车里。配置方面，作为一款A级车，两车在舒适性上配置做得相当足够，但奢华配置上没有给人以惊喜。
与悦动不同，福瑞迪采用最新的γ发动机，比悦动老款的β发动机性能提升了不少，功率和扭矩提升都超过10%，并且还采用全铝缸体和链条传动，使得福瑞迪整车重量比悦动轻了46kg。实际驾驶，两车也非常相似，都是强调低转发力，头段的动力输出非常好，轻点油门即有轻快反应，手动变速箱的操作轻巧灵活，日常驾驶很容易掌控。福瑞迪的动力优势体现在中后段，高速超车和出弯加油，动力输出会比悦动来得稍大，但如果不是细心留意，很难感觉到区别，总的来说，福瑞迪的动力性能实质提升不算特别明显。不过，福瑞迪悬挂调校比起悦动要硬朗一些，弯道里的支撑力要强上许多，所以，偶尔冲动一把时，福瑞迪能奉陪到底，而悦动会有点力不从心。
由于出自同一平台，福瑞迪和悦动的轴距都是2650mm，发动机都是横置，因此，内部空间差别很小，日常使用绰绰有余，即使坐进五个成年人，也不会显得拥挤。
记者观察：
“姐妹车”多并非好事
有人说，买车就像娶老婆，要“出得厅堂，下得厨房”。福瑞迪和悦动这两款车各方面都非常均衡。相比之下，福瑞迪偏向“出得厅堂”，拥有新鲜的外形；而悦动则是“下得厨房”，拥有极佳的性价比。今年5月份，悦动销量达到2.3万辆，市场上能与之相媲美的只有新凯越，悦动能取得如此高的业绩，靠的就是性价比。两辆车放在一起，不考虑价格，大多数人会选择福瑞迪，但一旦考虑价格，又会一面倒地倒向悦动，毕竟价格差距达1万元，并非小数目。
不过，东风悦达起亚一向不可小视，擅长后发制人，福瑞迪货源紧张和加价只是暂时现象，不需要太长的时间就有现货供应，但单靠这一点来挑战悦动的领先地位还远远不够，降价是必然的手段，只是时间早晚。如果福瑞迪和悦动相同价格，你会选谁？答案不言而喻。当然，也不排除届时悦动加大优惠的可能，如是，最大的受益者只会是消费者。不知不觉之间，“姐妹车”已经成为中国车市一大特色，福瑞迪与悦动、朗逸与新宝来、晶锐与POLO、206与C2、速腾与明锐……严格上来讲，每一组都只是一款车，但在中国拆成两辆车，分给了两个不同的车厂。
