【中山别克】近来倍受关注的几款小型SUV中，昂科拉比较有发言权。因为它是同级别中较有代表性的车型，而且经过几个月的市场考验，已经得到了不少人的关注。而大家比较关心的是这款车的后期成本和驾驶感受，至于四驱表现似乎很容易被人忽视，因为在多数人的眼中，小型SUV的越野性能不太灵光。
而此次抛开那些老生常谈的话题，进行一次深入的四驱驾驶体验。
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什么是四驱系统？常见的有哪几种？
四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。
现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。当然，半时四驱又分为分时四驱和适时四驱。
昂科拉采用了哪种四驱结构?
四驱系统大体分两种，分时四驱和全时四驱，而分时四驱里又分出适时四驱。分时四驱是手动选择，一般专业级越野车都是这种四驱系统，通常情况下带有分动箱，是四驱体统里最直接的四驱，也是性能较强的，譬如具有代表性的Jeep牧马人就采用了这种四驱形式。
昂科拉基于通用汽车全球最新四驱紧凑型SUV平台，它采用了横置发动机打造的适时四驱，由一组多片离合器作为中央差速机构，通常情况下它是一辆前驱车，特殊情况下离合器被压紧，将最多50%的扭矩传递至后桥，这样四个车轮均可以提供驱动力。
昂科拉采用了适时四驱，如果单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
这种四驱结构具有自身的优势，比如在高速行驶的情况下，车辆会自动切换成前驱，对于燃油经济性来说，具有明显的优势。另外，目前的大部分城市SUV都采用了这种四驱结构。
冰雪路面测试体验
道路已经结了一层厚厚的冰面，再加上坡度较大，以至于行人走到冰面上都很难站稳。遇到这么苛刻的环境，昂科拉还能否顺利完成？如今我们心里谁也没有底。
不过在挑战中，昂科拉给我们留下了深刻印象。因为在冲坡中体验中轻踩油门，四个车轮可以提供动力，基本不会出现车轮打滑的情况。这主要是由于昂科拉具的四驱系统会自动感车轮打滑，自动提供制动力，让扭矩能作用到有抓地的车轮上。
另外，如果前轮抓地力不足的话，动力会以最大50%的比例，将动力输出到后轮上，以便车辆顺利脱险。所以低速通过陡坡冰面的话，根本难不倒昂科拉。
当然，如果经过冰面时油门较大的话，后轮还是会出现“空转”的情况。不过车轮空转片刻后，电子制动辅助会立刻生效用，抑制“空转”车轮的动力损失。
小结：整体来看，昂科拉的四驱系统在冰雪路面上为我们交出了满意的答卷，几次测试体验基本都是顺利通过。所以驾驶在北部冰雪路面上，昂科拉的四驱表现比较让人放心。
雪地路面驾驶
行驶在覆满积雪的路面上，尽管车速并不会太快，但昂科拉的车身稳定性不错，四驱系统可以保证车辆具有足够的抓地力。另外，由于昂科拉本身就具有出色精准的转向系统，所以在环境较差的雪面上，昂科拉的转向仍然很精准，看来积雪也不能给车辆带来太大的难题。
小结：昂科拉在积雪路面上的稳定性不错，比如刹车和转向系统都很正常，在冬季寒冷多雪的地区驾驶完全不是问题。
中山利得别克成立于2002年7月28日，已有十年历史。目前在东区、小榄、沙朗共3个销售服务网点，是中山汽车经销商中重要企业之一。公司坚持“互惠互利、共享所得”的经营理念，不断提升服务水平，目前已拥有十多个系列的产品阵容，产品覆盖了从豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能轿车、MPV、SUV等细分市场。开业至今，利得别克累计销售达到16000多台，成为中山汽车行业单品牌销售龙头。随着与上海通用汽车紧密合作，公司相继成立诚新二手车，从二手车评估、认证、置换或寄卖等，提供更多元化一站式汽车销售服务体系。2008年公司加入香港大昌行集团，紧随大昌行“专业、活力、中国动力”的集团精神，通过不断努力，立志成为中山市汽车销售行业的服务标杆，为广大消费者带来“更优质、便利的购车生活”。
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