不久前，在河南洛阳发生了一起艾瑞泽7试驾车撞车事故，当时为躲避对面逆行车辆，艾瑞泽7被迫撞向路标牌杆，所幸无人员伤亡。但就这起艾瑞泽7“国内首撞”在网上引起不小的反应，究其原因，是因为这起事故为偏置正面重叠面碰撞的现实版，重叠面积甚至达不到20%。这种情况下车毁人不伤的几率很小，但艾瑞泽7用其出色的安全性保障了驾驶者的安全。而近期，为进一步探究艾瑞泽7的安全性，我们专门对其进行了安全碰撞测试，下面就跟我们一起进入艾瑞泽7的测试现场吧。

    有很多媒体朋友和车友们都早早的赶到了现场，接下来就要进入奇瑞碰撞安全试验室来开始艾瑞泽7的IIHS 25% ODB碰撞试验。有着目前世界上最为严格的安全碰撞测试评价标准的美国高速公路安全保险协会IIHS，也是世界范围内唯一引入25%重叠面碰撞测试评分的机构，无数高端豪华品牌车型都在这一测试中铩羽而归。尽管在中国C-NCAP评价和欧洲E-NCAP评价中都尚未引入25%重叠面碰撞测试评分规则，但是奇瑞却早已经开始了25%重叠面碰撞的研究和试验，在这种小偏置刚性壁障碰撞试验中，典型的车身结构如保险杠、前纵梁无法真正发挥作用，这才是对汽车安全性的真正考验。结果怎样，我们一起来见证吧。

    测试车辆是ARRIZO7 自动挡致尊版车型，车身上的纷繁颜色标记让我们更清晰的分析实验结果。一辆完好无损的艾瑞泽7由静止加速至64km/h后，不采取任何制动措施，一头撞向刚性壁障。整个试验室里一声巨响。这场面的刺激程度可丝毫不亚于国际大片。

    试验后，ARRIZO7 A-P轻微变形、侧门少量翘曲，整个乘员舱结构完整。

    撞击位置主要集中在车辆左侧，右侧车身结构比较完好。

    前排气囊、侧气帘顺利起爆，给予假人充分保护，假人头部没有与车内结构发生硬性接触。可以说在如此严苛的测试环境下，我们的测试假人却没有发生丝毫的损伤。

    我们的艾瑞泽7顺利通过了IIHS 25% ODB碰撞试验，这也让艾瑞泽7在安全性方面达到一个与合资比肩甚至超越合资的全新水准。此次艾瑞泽7能够在这样小重叠面碰撞事故中表现得如此出色，恰恰见证了奇瑞在汽车安全领域的技术和理念正在逐步向国际顶尖水准看齐，奇瑞也会更加努力，争取为大家制造更安全更舒适的好车！