CR-V，本田的当家花旦、本田十多年年来最成功的车型绝不能漏，CR-V在世界各地都很受欢迎。

    上一代国产CR-V从2007年上市一直加价到2012年退市，这样的传奇经历在走入市场经济之后的中国汽车发展史上绝无仅有。不仅如此，国产CR-V还开创了城市suv这个新市场，让城市SUV从不为人知到如今的大红大紫，并且成为了兵家必争之地，可以说CR-V功不可没。

    不可否认CR-V是国内城市SUV市场的绝对王者，从月销量和其加价到底的气势也侧面反映出了这款车型受欢迎的程度。就算后期面对着诸如国产途观、RAV4、ix35等诸多强劲对手的挑战，也依旧难改CR-V供不应求的加价局面。

    历史传承：虽然历史短暂但成绩非凡

    在本田车型系列中，CR-V并不是一个具有悠久历史的车型。从1995年推出第一代车型，到目前发展到的第四代CR-V仅有着17年的历史。 然而在这仅有的17年中，CR-V凭借着自己独特的个性与精准的定位，取得了令人刮目相看的销售业绩，已成为本田旗下的一款经典车型。

     CR-V是Comfortable Runabout-Vehicle的缩写，名字中就标定了它对舒适性的追求。采用轿车平台的设计，使它完全没有传统越野车那种因过分硬派而带来的生硬、高耗，变得轻盈、省油、高效，驾驶感受和普通轿车一样。

      “超越CR-V唯有CR-V：这句口号，绝不是徒有虚名。

    全新CR-V动力系统与老款相比也有变化，虽然排量的仍旧维持在2.0L与2.4L两种，但是动力却经过了升级，其中2.4L发动机提升比较明显，相比老款功率提升了15千瓦，不过达到最大功率时的转速也相应提高，在日常驾驶时的差别应该不会相差太大，而在变速箱方面新CR-V并未给我们带来太多惊喜，仍旧使用了技术成熟的5速自动变速器。

     新CR-V按照不同配置对于轮毂轮胎上的选择也不尽相同，其中顶配的尊贵版/尊贵导航版车型搭配了18寸的合金轮毂，而其余配置则使用了小一号的17寸轮毂，有意思的是，虽然同为17寸，但是每个配置车型的轮毂造型却并不一样，通过下面的对比图我们可以有所了解，我个人感觉豪华版造型还是比较漂亮的，另一方面在轮胎品牌的选择上也比较丰富，普利司通、邓禄普又有可能出现，而高配车型则使用了更高级别的米其林轮胎。

     总结：新CR-V相比老款有了提升，在价格下调的同时增加了多项实用功能十分值得肯定，所以对于预算有限的消费者来说，入门级车型还是值得考虑的，而对于预算充足且对车型性能与舒适度有要求的消费者来说，2.4L 四驱豪华版应该是不二的选择，最后还有一个美好的愿望送给即将入手新CR-V的朋友们：祝大家提车顺利！

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