■文／本报记者 周伟强 图／江圣杰
“最近油价还会涨吗？”“车子达到排放标准未？”这些问题不仅牵动了车商和车主的神经，也昭示了汽车业环保、节能时代已经走近，众多厂家都在尽其所能开发各种节油环保技术，混合动力车型的开发就是其中一个重要的领域。丰田普锐斯作为世界上第一款量产的混合动力技术车型走在了其他人的前面，广东新协力集团属下佛山强劲丰田近期推出的普锐斯吸引了我市众多爱车人士的眼球，为他们提供了更多的选车空间。
科幻太空穿梭造型
普锐斯外形是丰田在设计方面的一个突破，简洁紧凑的车身几乎没有边角，整车浑然一体，呈水滴造型，前大灯的造型呈梯形逐渐向上收起，车身曲线也随之自然地延伸至Ａ柱，随后滑过车顶，又随着后背箱的曲线延续到尾灯，令整车风阻系数降低到０．２６，比起世界上绝大多数车型都要来得优秀，迎合了人们对环保节能的要求。圆形雾灯被安置在栅耙两侧，水晶般晶莹通透，与极具未来感的前后大灯组合，把整车装点得犹如太空穿梭机般，透射出神秘的科幻气息。
混合动力：科技与环保齐驱
在普锐斯尾部，细心的朋友会发现刚劲的“ＰＲＩＵＳ”英文下方有一块并不突兀的铭牌，上面赫然标着“ＨＹＢＲＩＤ ＳＹＮＥＲＧＹ ＤＲＩＶＥ”英文字样，同样的字样也出现在了电池盖上，这就是普锐斯区别于常见车辆的“身份证”——高科技ＨＳＤ混合动力技术。
普锐斯除装备一台１．５升四缸７５ｈｐ马力的汽油发动机外，还加上了一套功率５０ｋｗ的电动马达以及一个５００伏的镍氢电池电力驱动系统，低速时，两者共同作用去推动车子前进，能实现２．４Ｌ排量轿车的驱动力。普锐斯的电池没电了怎么办？用发动机进行充电！而当车子制动时，也会通过飞轮吸收制动的能量来对电池充电，整车运作能量大、功率高、循环寿命长、放电过程控制简单、无污染，顺应了环保与科技的趋势。根据丰田公司介绍，该电动机使用寿命可与整车相始至终，直到车辆报废也无需更换，美国、日本均广泛应用上了这一技术。
由于采用了混合动力系统，普锐斯的排放水平已经达到了ＳＵＬＥＶ（超低排放水平）的标准，而当它处于纯电力驱动时，它的排放为零。与此同时，它的燃油经济性也进一步提升，在城市和高速两种工况下分别可以达到４．７Ｌ／１００ｋｍ和５．５Ｌ／１００ｋｍ，而两者的综合油耗也只有５．１Ｌ／１００ｋｍ，一箱油可以跑近一千公里，仅为同等排量内燃机汽车的２／３。
内装：弥漫科技气息
与其科幻外形相映衬的是，普锐斯内装弥漫着浓浓的科技气息。
由于采用混合动力，普锐斯在运作过程中，频繁地在两套系统间切换，因此没有采用传统的指针式仪表盘，所有的状态都由数字仪表盘和中间的ＥＭＶ（电子多视像）显示，清晰明了。与高级车如出一辙的是，普锐斯也在方向盘上安装了很多便携按钮，音响控制系统、ＥＭＶ显示屏信息的切换、车载电话按钮、空调控制系统、巡航定速系统等均置身其中，高科技含量的配置彰显出人性化的一面。换挡杆被移植到中控台上，Ｒ（倒挡）、Ｎ（空挡）、Ｄ（前进挡）三个挡位均采用一触式设计，挂完挡后挡把会自动回位，而Ｐ挡则独立出来成为一个按键，提升了驾驶的便利性。
和目前所有的先进车型一样，普锐斯采用了智能车钥匙启动，人们只要随身携带钥匙，电子感应芯片就能识别车主身份。进入车内，只要踩住刹车，按下按钮，车身即可启动。由于先采用了镍氢电池启动，所以车内并不会有发动机声响。看到仪表盘前的“ＲＥＡＤＹ”灯亮起后，就可以享受驾驶乐趣了。
操控：超前的乐趣
在公路上驰骋，若没有前卫造型映衬，普锐斯优秀的性能表现，很难让人察觉这是走在科技前沿的高级车新力军。点着发动机后，一脚油门踩到底，立马感受到两套系统同时向前轮提供动力，使普锐斯在很短的时间里车速有一个提升，当上到４０公里时速时再由发动机独立工作，０～１００公里加速仅需１０秒左右，时速过百公里也没有什么发飘的感觉。方向盘在ＥＰＳ的帮助下，驾驶员对车辆的把握可谓游刃有余，进入弯道，普锐斯１５１０ｍｍ的身高并没有影响表现，转弯半径只有５．１ｍ，侧倾控制较好。
而进入碧桂花城别墅区后，普锐斯又蜕变成一个夜归的精灵，电动机驱动模式下，车内外均十分宁静，维护家人和邻居酣睡的快意……
普锐斯技术参数
长／宽／高：４４５０／１７２５／１５１０ｍｍ 标准变速箱：电子控制，无级变速传动
轴距：２７００ｍｍ 标准排量：１４９７ｃｃ
轮距前／后：１５１０／１４８０ｍｍ 最大功率：５０／５０００Ｋｗ／ｒｐｍ
标准发动机：１６Ｖ／４缸直列／双凸轮轴／电子控制式燃料喷射 最大扭矩：１１５／４０００ｎｍ／ｒｐｍ
