燃油税这些天成为车主最热议的话题。
　　新闻分析

　　传言方案：征税30%~100％

　　连日来，来自全国各大权威媒体的报道称，燃油税出台的时间窗口为12月1日或明年1月1日，燃油税的征收费率有30％、50％、100％三种说法。方案包括燃油税可能取代公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费六项收费，同时将撤销还贷二级以下公路收费站点，但高速公路收费暂不在考虑之列。

　　昨日，国际原油每桶价格继续在50美元附近徘徊。来自世界各地的分析师均纷纷预测，国际油价在未来几周内很有可能逼近每桶40美元水平。更有分析人士认为，国际油价可能逼近每桶30美元。

　　专家：油价跌迎开征契机

　　东风标致佛山鼎致店总经理邓磊敏表示，油价的大幅度下跌，确实迎来了燃油税开征的好时机。他分析，由于此前成品油一直处在高位运行，在高位运行时征收，车主将很难接受。当前，油价已经跌至了三年半来的最低点，当前国内成品油有较大的下调空间，降价与征税同步，成品油价格只会小幅度波动，对整体市场影响不大。

　　利泰集团有关负责人介绍，当前国际油价已经跌破50美元/桶，而内地油价却仍然保持在6元/升以上的高位上，相当于国际油价在90美元/桶的水平，油价下调的空间较大。即使燃油税征收幅度为50％，油价仍然会保持在同一水平线。选择在当前阶段出台燃油税，对维护市场稳定的意义很大。

　　此外，当前正处于汽车养路费等各种税费两个交费年之间的时间节点上，在年底出台，可减少其他时间出台涉及的退税、退费等繁琐问题，既可减轻相关部门工作压力的同时，也可减少车主的麻烦。

　　继8月底国家发改委、财政部等部门联合发布的《关于贯彻实施〈中华人民共和国节约能源法〉的通知》表明将择机出台燃油税后，11月20日，国家发改委官方网站挂出了“国家正抓紧研究完善国内成品油价格形成机制实施燃油税费改革问题”的消息，确认发改委正在召集有关部门抓紧实施燃油税等相关改革的问题。

　　业界分析，此消息的发布，正是“择机出台燃油税”的一次回应。当前国际原油每桶价格从150美元下跌至50美元以下，创下了3年半来的最低水平，这无疑是燃油税的最佳出台时机。11月18日,中国日报、证券日报等多家主流媒体也报道了“国家将尽快开征燃油税”的消息。而随着各种可能的方案也浮出水面，而最近几天来，佛山市民也高度关注油价下调和燃油税出台的相关举措，一时间，燃油税成为车主最热议的话题。

　　车主调查

　　自今年6月20日油价全面上调近两成以来，媒体对于国内成品油的定价给予了高度的关注。记者近日随机采访发现，市民对于国际油价大跌而国内成品油价格仍然高企表示不满。

　　佛山顺安达的士司机阿强表示，6元/升相当于国际油价在90美元/桶的水平，目前国内油价已经高于国际原油价格的80％，两大石油巨头不及时调整价格显得很不合理。

　　雅阁车主黄先生告诉记者，成品油的价格应该紧跟市场走，不能因为国家正在紧锣密鼓地出台成品油定价机制，而拖了油价调整的“后腿“。不应以“很快出台新机制”作为“掩护”而不调整成品油价格。

　　据成都的媒体报道，我国每日消费汽柴油48.28万吨，如按每吨降价500元～800元计算，成品油迟一天降价，全国车主及用油单位每天就得多付2.4亿元到3.6亿元。“即使不能快速出台成品油定价机制，也应该尽快将当前的油价调整到一个合理的水平。”另一位车主阿传也表达了同样的想法。

　　而上周五本报《佛山新闻》头版《民营油站偷偷降价》报道了部分加油站进行小幅度降价，也引起社会广泛关注。许多车主自发打探何处更便宜的加油站，并纷纷奔走相告。

　　按传言中的方案用车成本将增加

　　记者就近日传言中燃油税调整的方案对车主展开调查，众多车主认为燃油税的出台将增加用车成本，并认为燃油税出台应权衡较少用车的车主利益，费用“只增不降”的征税政策只会损害车主的利益，而达不到抑大扬小的目的。

　　标致307的车主吴小姐认为，从长远角度看，油价不可能长期处于低位运行。随着全球经济的复苏，油价始终要升上来。

　　举例，在国内成品油价格对接国际油价的前提下，国际油价回升为90元/桶，成品油价为每升6.08元，如果征收燃油税后仅取消养路费，小型车的车主用车成本会大幅度增高。

　　如一辆百公里综合油耗为8L而年行驶15000公里的城市家轿，参照当前的油价，每年油费大约为8000元。

　　按照传言中燃油税提高30％为例，每年加油需要多支出费用2400元。而以当前主要在广佛通行的车辆为例，每年五座家轿等的固定支出费用为：养路费1000元/年，年票960元/年，车船税420元/年，合计2380元/年。如果燃油税仅仅是取消路费，对于年行驶在15000公里以上的车辆，新政策执行后的用车成本均会提高。而若燃油税征收选择更高的税率，用车成本的增幅将更加明显。

　　海南是燃油税试点省份，来自海南的陈先生表示当前传言的方案，比海南目前试点的用车费用要高，因为海南是不用收取高速公路通行费的。

　　作为油价占运营成本大头的出租车行业和物流行业，其从业人员对于燃油税可能增加的运营成本表示担忧。在当前的油价体系中，出租行业已经入不敷出，而物流行业也会因为成本提升而加大经营压力。

　　若用车成本增加出行方式将改变

　　记者调查发现，大多数车主和商家认为燃油税出台会降低其用车的频率，而新政策对油耗相对低的小型车、微型车是一个新的契机。

　　家住绿景路的市民表示，以前去广州会将车停在芳村坑口地铁口的停车场，如果大幅提高燃油税，他将改变出行方式，选择乘坐广佛城巴。据悉，现在部分城巴直接经一环直抵广州，加上班次较多，广佛通行选择公共交通跟私家车出行的时间已经非常接近。

　　正在佛山车城看车的刘先生告诉记者，他计划明年购车，所以自己对近期燃油税将开征的消息非常关心。他表示，如果用油成本大幅增加，他可能放弃选购中级车转而选择小型车。

　　广汽丰田佛山经销商有关负责人表示，燃油税出台后会导致“用车成本”大幅提高，其所带来的改变应该不是个别车主的选购行动，而是人们消费观念的转变，进而直接刺激小型车的消费。