11月15日，一汽-大众厦门盈众举行了一场别开生面的迈腾节油讲座，众多迈腾车主汇聚一堂进行节油经验交流，盈众汽车专业技术经理现场为客户讲解节油技巧和养车知识，为了考验迈腾车主讲座效果，随后，现场即举行了一场激烈的节油挑战赛。比赛路线设定依据车主日常生活、工作路况，路线中有红绿灯、有上下大桥的长坡、有车多的单车道，有行人多的斑马线，比赛成绩以行车电脑显示为准，既准确又公证，经过激烈角逐，最终，闽DW6122的迈腾车主以5.1L/100km的成绩夺得1.8TSI六速手自一体车型的冠军，闽DAA831的迈腾车主以4.8L/100km的成绩夺得1.8TSI手动挡车型的冠军。
厦门城市路况节油赛冠军成绩
揭秘 迈腾节油王者之谜
城市综合路况每百公里油耗
1.8TSI 7.7升 2.0TSI 8.6升
在国内B级车市场，一直以来油耗都是大家关注的话题，许多品牌车型城市综合路况百公里油耗都在11-16L，但随着大众TSI发动机技术的引进，迈腾1.8TSI和2.0TSI轿车的上市，国内B级车市场节油、环保拉开了一个全新时代。
TSI百公里综合路况 油耗低至7.7升
据统计截止10月，一汽-大众厦门盈众汽车迈腾用户已突破1200位。近期，盈众汽车对目前厦门迈腾用户行驶10000公里以上平均油耗情况，进行了一次厦门城市路况综合调查，数据显示：43%的客户油耗7.7-9.5L/100km，47%的客户油耗在9.5-10.5L/100km，8%的客户10.5-11L/100km，2%的客户11L以上。
综合以上数据，在中高级轿车市场，迈腾凭借TSI的领先技术，的确在节油方面占据着明显的优势，这对于持续走高的油价而言，迈腾TSI无疑能大大缓解汽油涨价带来的成本支出。
TSI 燃油缸内直喷与涡轮增压技术完美结合
作为2005、2006、2007全球十佳发动机之首的TSI，这款发动机将前瞻性的以及主流的诸多发动机科技集于一身，实现了高效、节能、环保的完美结合，代表了当今世界汽车发动机技术的顶尖水平。
不同于传统多点喷射发动机采用进气岐管喷射技术，TSI 发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约15%左右的燃油。
小排量大功率 扭矩持续保持巅峰
2.0TSI发动机在宽广的转速区间（1800-5000rpm）就能够输出最大扭矩280Nm，而1.8TSI在宽广的转速区间（1500-42000rpm）就能够输出最大扭矩250Nm。一方面由于档位之间速比落差较小，大大提高了换档的平顺性，另一方面也意味着一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感和实在的推动力。2.0TSI具有充沛的功率储备，在5000-6000rpm发动机转速范围，2.0TSI可持续提供147kW的最大功率，超过常规2.8、3.0的B级轿车，令车辆保持优异的高速性能，百公里加速仅9.3秒，但油耗却比同级2.0排量车型还低。
Tiptronic 6速手自一体变速箱
与TSI发动机形成黄金匹配的6速Tiptronic手/自动一体变速箱源自保时捷技术， Tiptronic技术将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一，既有自动变速箱操纵简单的优点，又有手动变速箱随心所欲的长处。该变速箱档位比传统的自动变速箱多，具备6个前进档和1个倒车档。且各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。既满足舒适性又满足经济性要求，大大降低了油耗，几乎达到了配备手动变速箱的油耗。
E-Gas电子油门技术
E-Gas电子油门技术统一协调并合理管理汽车各方面瞬时对于发动机扭矩和输出功率的要求（如加速超车、MSR、空调等），使发动机在任何时间、任何地点及任何状态都能够处于最佳、最合理范围，既降低油耗又使发动机运转更加平稳，从而进一步提升行驶性能和安全性。
Bosch全新MED17.5发动机控制系统
Bosch MED17.5发动机控制系统：采用全新的Infineon IFX芯片，运行速度更快；并通过领先的CAN-BUS局域网控制技术，通过采集汽车各参考点的信息使发动机在各种工况下都处于合理的运转状态，并提高整机操控灵敏度。
维护简单且体积小
2.0TSI发动机仅用一个铝合金附属支架承载着发电机、空调压缩机、自动皮带张紧器、机油滤清器。这种结构设计与目前市场上传统的每个零件都有一个支架的发动机相比，不但节省了零件降低了造价，并且节约了安装空间，且便于更换。
