虽然收到全球车市低迷和原油价格下跌的影响，但是微车在中国仍然呈现出了顽强的生命力，以其低廉的价格和使用成本，博得了农村市场和城市之中年轻人的喜爱。这届的广州车展上，仅使我们没有见到更多的新车，但其每个车型都有着自己独特的亮点，下面我们就为大家带来这些亮点的解析。
吉利熊猫
吉利熊猫，作为吉利的一款重要战略车型，被赋予了众多的特色。首先车型的设计上采用了仿生学原理。车前大灯，淋漓尽致的表现出了大熊猫可爱的黑眼圈造型，尾灯则巧妙的设计成一大四小的5个灯组，形成熊猫脚印。根据厂家的表态，其有着向仿生学的开拓者"甲壳虫"看齐的架势。
其次，吉利对于熊猫提出了更高的安全标准。设计以C-NCAP四星级评定为标准，同时满足U-NCAP的安全法规要求。吉利熊猫六气囊+侧气帘的安全配置首次在一款微型车上出现，前后保险杠都有加强梁和锯齿溃缩区，车身的四门、两侧、顶部都增加了防撞钢梁，A、B、C柱均使用了叠加的高强度钢板。
另外，2340MM的轴距也超出了一般小车的范围，205L的后备箱也为出行提供了足够的方便。先期上市的熊猫1.3L MR479Q发动机+ 5MT/4AT的成熟配置。
比亚迪F0自上市以来，取得了很不错的销售业绩，这充分说明了其对于市场的把握，尤其是价格方面的定位。这次的广州车展上，比亚迪为我们带来了F0的运动版车型。其加装了更具动感的运动大包围和尾翼。内饰方面，座椅的座套也换成了与整车较为搭配的红黑色，不过包裹性则显得较为不适。
另外，根据其他用户的改装作业。F0更为深入的改装，则换装了195/50R15的宽胎，方向盘也改为了运动式。这样可以在不改变动力总成的基础上，将车辆的操纵性发挥的更为出色。正如之前的A1改装车一样，比亚迪这次推出F0运动型的重要考虑，在于引导更多的F0一族和铁杆车迷的加入，从而形成一定特有的车族文化，提升品牌影响。
奇瑞QQ sport
从2005年的上海车展，到这次的广州车展，这款QQsport已经走过了风风雨雨的3年路程。最早的一次亮相其是作为概念车而来，上次的亮相也是出于宣传的目的，而这次的车展，奇瑞带来的却是实在意义上的量产车QQ513。
作为量产车，造型方面，车头部位的进气栅采用了银色的网状结构，尾灯也淘汰了前段时间红色的设计，改为了与前大灯相对称的透明色，雾灯则依旧保持了红色的造型。作为一款以对称为设计理念的微车，前后牌照框外围也全部新加上了灰色的半圆形边框。此款车型，搭载1.3升的SQR473发动机，采用直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴结构，额定输出功率为61kW/6000r.min，在3800-4500r/min时输出最大扭矩114N.m，并且能够满足欧Ⅳ排放标准。
传言的今年上市，看来也不一定能够实现，很明显，这次是为日后的登陆而做前期准备的。QQsport以其新颖的设计，被誉为实在意义上的"中国版甲壳虫"，相信其定价合理的话一定能够给车市带来不小的冲击。
长城欧拉
另外长城依旧带来了其开创新能源的作品--欧拉
欧拉采用后置电机驱动，电机采用48V直流电机。一次完整充电可行驶140公里，而最高时速65公里/小时。这款电动车一定程度上表明了长城的努力方向和理念。
海马福仕达
海马汽车同样带来了福仕达，这款与奇瑞瑞麟2颇为相似的小车，也成为了海马迈向商用车领域的探路者。具备超强承载力，且空间优势明显。此车预计年底上市。
