新一代天籁成为领军车型

      2007年东风日产的总销量为271915辆，未完成年初制定的30万辆的目标。业界人士总结，东风日产各款车型在各个细分市场表现比较平均，总销量不高主要是缺少一款热门主流车型挂帅领军，比如像广州本田的雅阁、广汽丰田的凯美瑞等，要想挤进第一集团东风日产还需有经典车型面世。 今年6月16日，东风日产推出的新一代天籁正式上市，25日开始销售。到了9月，上市三个月多的新天籁单月销量为8001辆，由此成为东风日产军团的旗舰车型。

      近两年，中高级车市场由日系车和德系车占据了三强，市场竞争已经很激烈，但随着新天籁的上市，中高级车市场发生了巨大变局——日系车正显现出独步天下的态势。

      新天籁的热销不仅让东风日产总销量骤增，逼近国内车企第一集团军，同时也提升了东风日产的品牌形象和品牌价值，从而拉动了其他车型的销量。2008年，在东风日产旗下的天籁、轩逸、逍客、骏逸、骊威、骐达、颐达7大车型中，新蓝鸟轩逸增幅最快，今年9月环比上涨77%，其次是骊威，9月环比上涨57.4%。

      主打技术牌才是硬道理

      2008年9月对东风日产而言是具有里程碑意义的，除了单月销量创纪录外，9月19日，东风日产第100万辆新车下线，从第一辆车到第100万辆车，东风日产用时5年零3个月，成为累计生产100万辆速度最快的汽车企业之一。

      说起2008年的旺销局面，东风日产高层表示，新天籁从6月25日开始销售到7月31日，销量就超过1万辆，首先要归功于日产强大的技术后盾。新天籁上市后主打“技术派领军车型”，将卖点归纳为“DVC980”：D——全球先进的前驱高级车D平台；V——全球发动机历史的传奇，连续14年获得全球十佳的V6发动机；C——操控平顺，而且省油15%的智能无级变速系统；980——首次在同级别车中采用此前多数用于军工领域的980超强钢，确保车身安全，此外新天籁还在悬挂系统、超静音工程、智能转向系统等方面有突出表现，动力、节油、安全、舒适等方面正是消费者所关注的。

      除技术以外，东风日产2008年的创新营销手法也屡屡奏效。像逍客的跨界时尚营销、“骊威连连看”网络营销、新天籁万人大试驾体验营销等活动，不仅制造了新的市场热点，同时也拉动了终端销量。

      越好卖越酬宾

      2008年的车市“拐点”迹象已经越来越明显，9月份汽车行业首次出现亏损局面，全国部分车企开始缩减排产计划，并且在重大举措方面显得保守犹疑。而在今年销量一路强劲的东风日产，却在岁末推出系列促销活动。