本报记者 张珺 
 
 

 　　汽车业低谷时期也是行业整合、重构的时机。东莞樟木头南博汽车城在近日关门，而同品牌多车型“汽车超市”的模型初建，则为下一步汽车市场的发展提供了一种可能性。

　　南博撤退

　　近日，多家经销商向记者透露，位于樟木头的南博汽车城恐怕撑不下去，已经通知设展经销商准备撤展，这为今年寒冷的车市又添一份凉意。

　　被媒体炒得沸沸扬扬的东莞唐龙汽车撤兵、东莞四环路汽车板块大撤退，都以“撤”字当头，这也让业内人士都扼腕相叹。近日有经销商透露，位于樟木头的南博汽车城很有可能将于近日“歇业”。南博方面已经发出撤展的相关文件，书面通知了在南博设展的经销商。

　　“其实，下半年就有苗头显示‘歇业’的迹象。”兴隆车行市场总监王虎告诉记者，“之前都是至少半年签订一次合同，进入今年8月份后，改为每个月续签一次。当时我们就知道南博可能挺不久了。”

　　长城新东联市场部工作人员也验证了南博“关门” 的说法，该工作人员告诉记者，店里也在南博设立了一个网点，这两天就要撤回来了，同行也在讨论撤回网点的事情。

　　2002年兴建的南博汽车城占地6万平方米，曾在此后两年兴盛一时。但随着汽车4S模式的兴起，以及周围镇区，尤其是常平、大朗汽车板块的崛起，南博汽车城在近几年一直走下坡路。而新近受经济大势影响的车市寒流成了压倒南博的“最后一根稻草”。

　　品牌超市破土

　　汽车超市并不是新鲜的东西，但在东莞是。

　　东莞华多利副总经理徐家林早在8月份就透露了“铃木汽车超市”的计划：“就是把铃木旗下的长安铃木、昌河铃木和进口铃木3个品牌容纳在一个大的汽车广场里面，使其具备营销、售后和汽车文化体验诸多功能。”

　　在日本铃木超市是很常见的市场主体，但在中国市场，由于涉及到不同合资品牌的合作等问题，汽车超市还停留在概念层面。“如果顺利的话，我们想在年底前建好铃木汽车超市。”徐家林表示，“消费者在以后可以只在一家店里面体验到铃木旗下所有车型。”

　　与此同时，其他品牌的汽车超市也初露端倪。一位经销商谈到，他的一位朋友要在江西汽车市场投资，也初步计划将丰田旗下的一汽丰田、广州丰田和进口丰田等车型整合在一起，做成一个汽车超市。