9月26日，奇瑞汽车的战略产品奇瑞A3正式上市。这款历经十万公里连续不间断公开测试及联合拆解品质均优，定价为8.18-8.98万代表着中系汽车最高水平的国内首款Boo级家轿一出，立刻在10万元家轿区间市场引起轰动。上市仅月余，销量即突破2000台，创新品月销量新标杆。业内专家曾表示：奇瑞A3的登场类似于鲶鱼入市，拔剑直指福克斯、标志307等合资品牌，对于10万元区间轿车安全及配置标准是全面颠覆，将重组家轿市场格局，必将迎来新一轮的发展良机。

      中系汽车无缘家轿主流市场？

      作为目前国内家轿市场主流的10万元细分市场，曾是合资车型的天下，从凯越、标志307到福克斯，合资品牌三足鼎立。在A3之前，这一细分市场几乎没有一款中系汽车敢拿品质和价格来向合资品牌宣战。无论营销策略如何，产品力永远是基础，A3作为奇瑞第二阶段、品质战略第一步达成的结晶，产品品质得到了有力的保障。从五星碰撞安全标准设计导入到内部三高试验；从J•D•POWER质量管控到出租车市场试运营；从十万公里连续不间断公开测试到联合拆解，再到金港全公开媒体试驾，无不彰显奇瑞对品质追求的决心和姿态。

      最终呈现在消费者眼前的奇瑞A3，以其较高的性价比满足了中国市场及消费者的需求。对于A3的推出，奇瑞公司董事长、总经理尹同跃曾表示：奇瑞A3首创“Boo级”家轿新蓝海。A3具备A、B两级车优点于一体，即与A级车相比，更动感、更安全、更舒适，与B级车相比更超值、省油、省空间。实际上就是用B级车去打A级车，用高一级的产品去打国外大品牌的车。奇瑞A3实现了四个第一，即：第一个同级车中配备ESP电子稳定系统；第一个导入C-NCAP 5星安全标准设计的自主品牌汽车；第一个在产品未上市即采取“十万公里连续不间断公开测试”；第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务。

      汽车营销已经走入无人之境？

      过去几年，我国汽车销售一直呈现出井喷式的增长势头。可以说，经销商只要有货，基本上就能简简单单、轻轻松松地卖掉，用不着搞营销策略和兵法。但自2004年以来，汽车的销售形态在发生改变，由过去的哄抢式销售一度转向平稳式销售。消费者更是理性消费，不再一窝蜂地跟风消费。随之而来的就是，经销商挖空心思，想绝招数的搞噱头、搞宣传、搞炒作等等来推销产品，来谋求营销攻略上的成功。众所周知，靠营销方法来促销是众多经销商的首选。如赛事赞助、服务营销等都呈现出一定程度上的同质化营销，都不约落入俗套，终究都免不了“新瓶装老酒”的实质。这就使得任何形式的“关心车”服务显得功利有余，商业气味浓郁。
      要走出汽车营销的花样疲劳，就要更贴近消费者的需求，更人性化地关心消费者，而不仅仅是车本身。“以人为本”这一拉住老客户的有力武器不是没有人想到，而是如何去体现得更到位更贴切的问题还如乱麻丝般缠绕着车商们的头脑，难以付诸行动。也就是如今的汽车营销当中要更充分地体现“以人为本”的促销理念，才是避免汽车营销走入困境，避免同质化的关键所在。

      金融危机过后需要什么营销？

      世界大环境变化下全球蔓延的金融危机，开始波及实体，首当其冲的是汽车行业。金融危机对汽车消费的抑制直接导致整个车市引发连锁反应，从实体来说“重组”等消息不断见于报端；从产品市场竞争来说各厂家抢占市场的热情却丝毫未减。就在刚上市不久的新福克斯出现5000元价格松动的信息传出不久，奇瑞A3紧随其后，全国各区域市场频现7.68万最低价。不同于其他车型，奇瑞A3对前期已购车主还进行了回馈，这一举动，不仅体现了对市场和消费者负责任的态度，更体现了奇瑞人性关怀的一面。针对A3的本次让利回馈，苏州某经销商表示：不同于普通的降价抢市场，A3的此次优惠是在回馈准车主和奇瑞老用户的宗旨下推出的。

     奇瑞销售公司副总经理郑兆瑞告诉记者：做为奇瑞一款战略性的产品，我们更想A3做精做细，在制定价格时，已充分考虑A3的造车成本和整个国内车市同级别车的普遍价格。在同行看来，奇瑞是个搅局者；但在消费着看来，奇瑞是个破局者。A3上市之初的8.18万起售，是中级家轿的价值回归，是细分市场的标杆树立。

      在中国汽车竞争趋于白热化的背景下，主流市场对于销量的驱动效应如同一块磁石，在磁石的两面，产生了同样的吸附作用。有业内专家指出：从客户角度出发，“以人为本”用心来满足客户自身最基本的需求，体现商业中的人情味，倡导“情感营销”将是汽车营销的大势所趋。一个企业，必然需要一种超乎利益之外的髓质，而这种髓质，正是企业的灵魂。

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