根据中汽协的统计，今年一季度，中国车市出现了整体回落，增速放缓，只保持了8.08%的同比增长；而微客市场的缩水尤为明显，出现了同比5.6%的下滑。一时间，微客市场的衰落成为业内关注的焦点。
■政策退出是销量下滑主因
春季本是微客销售的旺季，然则上汽通用五菱、长安微车、郑州海马等微客企业在3、4月份都出现了明显的销量下滑。长安汽车(微博)一季度财报显示，其营业总收入及净利润分别同比下滑10.90%和9.26%。长安汽车相关负责人表示，汽车优惠政策退出、油价上涨及部分城市实施的治堵限购，使微车市场从火爆转为平稳。
有业内专家称，微客市场因其消费群体以农民和小个体商为主，手头资金非常有限，这时购置税及汽车下乡补贴优惠政策对于他们来说就极具分量。而一旦政策退出，这个特殊的消费群体在购买时就会更加谨慎，这是微客市场回落的主因。另外，节节攀升的油价及停车费用，也让微客消费群体回归理性，在经过权衡后，很多准备出手的人选择了持币观望。
因而可以看出，微客销售的不景气主要是外因所致，并非市场饱和后出现的衰退。随着我国城乡结构的调整及三四线城镇的开发，庞大的农村人口基数将向微客市场提供广阔的扩展空间；微客这种家用商用兼顾、载人拉货皆宜，同时价格低廉、维修保养方便的车型，是许多小康家庭的首选，舒适性和安全性不断提升的高端微客更是未来发展的趋势，在欧洲及日本都有不俗的保有量。有业内人士预计，当人们慢慢淡化对利好政策的依赖、逐渐适应了高油价的社会形态后，微客的消费便会重新得到释放。
■争推新品 向品质化差异化发展
市场回落并没有打乱微客新车发布的时间表，反而令车企加速改进和完善自己的产品线。去年底，长安金牛星上市，与五菱宏光在高端微客市场上形成竞争，并通过近五星的安全碰撞测试和"轿车化微车"理念的提出赚足了眼球；今年2月24日，东南希旺全国上市，主打高品质牌；3月29日，北汽发布微客品牌威旺，并正式推出首款产品威旺306；上海车展上，多家车企发布了自己的高端微客，如海马"高级大微客"福仕达荣达、哈飞"宽体大微客"骏意等；5月11日，东风小康V系以"越野微车"的新概念全面上市。这些新品微客的集中亮相，除了完善各车企的产品线外，也促进了整个微车市场的优化与成熟。
从这些新品微客各自宣传的全新理念可以看出，市场对微客的需求已开始向品质化及高端化转型。消费者已不能满足廉价简单的"四个轮子架着铁皮跑"的面包车，而是希望微客能在安全、动力、舒适、操控、外观等方面均有所突破，让微客驾驶者在面对轿车、SUV、MPV等车型时没有心理落差感。
另外，随着品质化竞争的加剧，微客品牌差异化也将日益明显。如今我们谈起某主流轿车品牌，很容易归结出其品牌特点，而在微客市场上，不同品牌的区分度很低，绝大多数都是白色或银色短头面包车，不看车标很难知道品牌。而最近亮相的这批微客，无论从外形还是品质上，都突出了自己的个性，这种差异化发展无疑为消费者提供了更广阔的选择空间，也让微车市场更具活力和潜力。
